RENAULT

10 500 élèves de France, ont participé à l’édition 2011-2012 du projet « Course en Cours », rendez-vous annuel des élèves de la 6ème à la terminale pour faire concourir de mini voitures de course conçues, testées et fabriquées par leurs soins à l’aide des technologies les plus avancées.

Voir le communiqué complet

Actualité Le Blog Auto

Cela ne lui été plus arrivé depuis de Grand Prix de France 2006 ! Michael Schumacher a signé le meilleur temps des qualifications du Grand Prix de Monaco mais une pénalité de cinq places sur la grille pour l’Allemand offre à Mark Webber la dixième pole position de sa carrière. Q1: Le meilleur temps revient à

Voir la suite de l’article sur le site original

Formule 1 Eurosport

La Marseillaise n’a plus retenti à Monaco depuis 1996 mais la France compte tout de même cinq vainqueurs pour neuf succès. Petit flash back.

Voir la suite de l’article sur le site original

Actualité Le Blog Auto

On le sait tous, depuis plus d’un an et demi les prix des carburants flambent prenant plus de 15% depuis janvier 2011, cependant une étude de l’agence Bloomberg vient bouleverser les idées reçues et le classement des pays les plus chers. Dans ce classement la France n’est qu’au 35ème rang (sur 55) des pays les

Voir la suite de l’article sur le site original

Vidéo Automobile Porsche

Porsche Matmut Carrera Cup France – Grand Prix de Pau 2012 – Porsche Matmut Carrera Cup France – Grand Prix de Pau 2012 Watch WRC champion Sebastian Loeb's stunning guest performance in the French Carrera Cup in this video. More information on www.porsche.fr (Video in French language) From: Porsche Views: 0 0 ratings Time: 04:25 More in Autos & Vehicles

Actualité Automobile Auto Declics

Partenaire de la Fédération Française de Football et de l’Equipe de France de football depuis 2010, Citroën commercialise des séries limitées Passion Bleus pour célébrer l’Euro 2012.

Voir la suite de l’article

Actualité Le Blog Auto

Deux morts et dix-neuf blessés en France, deux morts en Belgique, le week-end dernier a été marqué par deux terribles accidents qui ont coûté la vie à des spectateurs et des acteurs du rallye automobile. La presse s’est déchainée, les amoureux des sports mécaniques se sont mobilisés. Pour ou contre ? En Belgique, lors du Sezoens

Voir la suite de l’article sur le site original

Actualité Le Blog Auto

La France continue de signer des accords de coopération avec ses différents voisins pour que les infractions commises sur le sol français par les ressortissants étrangers ne restent pas impunies. Après la Suisse ou le Luxembourg, ce seront nos voisins Belges qui à partir du 1er juillet recevront dans leur boites aux lettres les PVs

Voir la suite de l’article sur le site original

Vidéo Automobile Renault France

Festival de Cannes : une histoire d’amour entre Renault et le cinéma. – Festival de Cannes : une histoire d'amour entre Renault et le cin

Radar Automobile, Actualité Radars-Auto

Lors des prochaines élections législatives, le tout nouveau Mouvement Anti Radar (MAR) va présenter environ 80 candidats dans toute la France derrière un slogan choc : « Marre des radars ? Votez MAR ! ». Comme son nom l’indique, le MAR souhaite le démantèlement de tous les radars, sous toutes leurs formes, installés sur le territoire national. Mais au-delà de cela, Jean-Louis Soulié, le président du mouvement, concède avoir fondé ce parti singulier « en réaction à la multiplication des lois répressives dans notre société, et pour défendre les libertés primaires ». Sur le fond, le MAR se veut d’inspiration « libertarienne », comme l’énonce Marc Dorcet, le directeur de campagne. «La démocratie s’est transformée en un totalitarisme doux. On n’a plus le droit de fumer dans les cafés, on est tracés par les cartes à puce, filmés en permanence. Le gars qui rentre dans sa voiture est devenu l’homme à abattre, un gibier. Nous sommes entrés dans un millénaire totalement absurde, tourné contre les libertés fondamentales », affirme-t-il. Voici en détail les douze mesures que le mouvement souhaitent mettre en avant: Démantèlement de tous les radars, sous toutes leurs formes, installés sur le territoire national Levée immédiate de toutes les suspensions et annulations de permis de conduire prononcées hors d’un contexte d’homicide ou de blessures Fin du permis à points. Mais annulation judiciaire pure et simple du permis de conduire dans les cas d’accidents coupables (alcool ou hyper vitesse) Relèvement des limitations de vitesse à 60km/h en agglomération, 110 km/h sur les routes nationales, 120 km/h sur les quatre-voies et 160 sur l’autoroute Restauration du droit de passer le permis B sans avoir à passer par une auto-école Interdiction de la vidéosurveillance des véhicules dans l’espace public Abrogation de la loi interdisant le tabac dans les lieux privés fréquentés par une clientèle (bars, boites de nuits, restaurants, boutiques, etc) Limitation du prix du carburant à 1€ le litre de sans-plomb pour soulager le pouvoir d’achat des Français et de restaurer leur liberté de circuler Plafonnement des taxes sur le tabac et l’alcool pour qu’elles retrouvent leur niveau d’avant l’élection de Nicolas Sarkozy en 2007 Restauration du droit paysan ancestral de bouillir, comme celui de chasser, qui sont une antique revendication de liberté publique chez les agriculteurs et les ruraux Défense du citoyen contre la « grande Maman » invisible et totalitaire qui nous réduit à l’enfance: droit de n’être ni fiché, ni écouté, ni surveillé, ni tracé par son téléphone portable ou par sa carte bancaire Inscription dans la Constitution d’un amendement stipulant l’inaliénabilité des libertés publiques, y compris les plus infimes, telles que les libertés de « geste » (fumer, conduire, etc…) et liberté « d’intimité ». Vous trouverez les tracts du Mouvement Anti-Radar sur Tumblr et sur leur page Facebook .

Voir la suite de l’article sur le site original

Radar Automobile, Actualité Radars-Auto

Fini l’impunité, le délégué interministériel à la Sécurité routière, Jean-Luc Nevache, a confirmé que dès le 1er juillet 2012, les conducteurs belges et espagnols flashés par des radars automatiques en France recevront leurs PV et devront s’acquitter du montant de l’amende. Les avis de contravention seront expédiés dans la langue du pays. Attention, les accords avec l’Espagne et la Belgique sont bilatéraux, c’est à dire qu’un automobiliste français flashé par un radar espagnol ou belge recevra lui aussi sa contravention. Chaque année, les radars automatiques (fixes, mobiles, feux rouges, etc) constatent plus de 12 millions d’infractions. Mais, d’après les chiffres officiels, ce sont en moyenne 25 % des contrevenants qui ne peuvent être poursuivis car leur plaque d’immatriculation est étrangère et que leur identification est donc impossible. Ce chiffre atteint quasi 50% lors des mois d’été et grimpe même à 75% pour certains radars fixes dans des départements frontaliers de la Belgique et de l’Allemagne. Les conducteurs allemands sont ceux qui commettent le plus d’infractions avec entre 500.000 et 1.000.000 d’infractions chaque année. Jusqu’à ce jour, seuls les automobilistes luxembourgeois et suisses pouvaient être poursuivis pour les infractions commises en France. Un accord similaire devrait bientôt voir le jour avec l’Italie et Monaco. Des négociations sont également en cours avec l’Allemagne.

Voir la suite de l’article sur le site original

VIDÉO FFSA Sport automobile

Rallye Région Limousin – Stéphane Sarrazin pour 1/10e !

La troisième manche du Championnat de France des Rallyes 2012 se termine avec un troisième vainqueur différent : après Eric Brunson au Touquet et Dany Snobeck à Charbonnières-les-Bains, c’est au tour de Stéphane Sarrazin, associé à Benjamin Veillas dans une Peugeot 307WRC, de s’imposer à l’arrivée du 46e Rallye Région Limousin Lac de Vassivière. Ce qui ne change pas, c’est l’identité du premier dauphin : Jean-Marie Cuoq, copiloté par Marielle Grandemange à bord d’une Ford Focus RS WRC engagée par le Team Chazel by GT2i Eroik Drink, s’incline cette fois pour un unique dixième de seconde ! Première victoire de Damien Defert dans le cadre du Championnat de France des Rallyes Junior avec une Twingo R.S. R1. En Championnat de France des Rallyes Team, le champion en titre Team Saintéloc Racing Mister Auto s’offre un second succès en trois épreuves. Auteur : FFSA-tv Tags : Rallye Limousin Sarrazin Cuoq Bouffier FFSA Championnat France Brunson Snobeck Envoyé : 20 mai 2012 Note :0.0 Votes :0

GT TOUR – Le championnat GT de France FFSA

Anthony Beltoise (Porsche 997 GT3 R, Pro-GT by Almeras n°2), 1er : « Il faut tout d’abord féliciter la performance d’Erwin France avec la Viper. De notre côté, l’équipe aligne trois très bonnes autos, dans une ambiance parfaitement saine. Cela tire tout le monde vers le haut. Même s’il découvre le GT, Henry a déjà prouvé qu’il est rapide, en Porsche Matmut Carrera Cup et à Lédenon. Il m’a rendu une voiture parfaite et je n’avais qu’à finir le travail. » Gilles Vannelet (Mercedes SLS AMG/Sébastien Loeb Racing n°17), 2e : « C’est une deuxième place inespéré compte tenu des handicaps temps (20 sec). Nous avons prouvé qu’en réalisant une course stratégique et sans commettre d’erreur,  le podium était jouable. C’est génial : on ne pensait vraiment pas être dans les trois premiers sur cette épreuve. Fred est de plus en plus dans le rythme et le team a une nouvelle fois fait du très bon travail. »   Arno Santamato (Ferrari 458/Sport Garage n°28), 3e : « C’est mon premier podium en GT ! Philippe est expérimenté, il a rapidement été dans le coup et nous formons un bon équipage. La Ferrari se comporte bien ici et nous savions que nous avions une chance de décrocher ce podium. C’est bien de concrétiser ici et je suis content pour l’équipe. C’est une belle récompense après le forfait de la seconde auto. » Philippe Ullmann (Porsche 997 GT3 R/Ruffier Racing n°73), 1er Coupe de France : « Je suis reparti derrière l’Audi/Saintéloc de Marc Sourd. J’ai réussi à le doubler et j’ai tenté de le contenir à distance. Il a écopé d’une pénalité et j’ai pu souffler. Un peu après, l’embrayage ne fonctionnait plus : heureusement qu’il y a eu ce drive-thru, sinon je n’aurais pas pu lui résister. En parallèle, on se rapproche du classement général, et c’est l’un de nos objectifs. »

Lire la suite complète de l’article

GT TOUR – Le championnat GT de France FFSA

Après une entame difficile à Lédenon, Anthony Beltoise et Henry Hassid ont remporté la première course de la deuxième manche du Championnat de France GT FFSA à Dijon. Le duo du team Pro-GT by Almeras a fait la différence lors des arrêts au stand et devance la Mercedes du Sébastien Loeb Racing, confiée à Gilles Vannelet et Fred Gabillon. Auteurs d’un sans faute, Arno Santamato et Philippe Gaillard offre à Sport Garage son premier podium de saison. En Coupe de France, Philippe Ulllmann et Jean-Paul Buffin s’imposent à bord de la Porsche du Ruffier Racing. La Viper du Pouchelon Racing en trouble-fête… A l’extinction des feux, Gilles Vannelet conserve le bénéfice de sa pole, signée le matin même sous les yeux de Sébastien Loeb. La Mercedes du Sébastien Loeb Racing précède la Viper du Pouchelon Racing, qui a réalisé un excellent départ depuis le 6e rang. Les Porsche/Pro-GT by Almeras de Henry Hassid et Laurent Pasquali encadrent la Ferrari d’Eric Debard, tandis que Bruno Hernandez, parti depuis la première ligne, a manqué son envol et se retrouve 6e. Dans le 4e tour, Erwin France place la Viper, déjà en tête de la Coupe de France, aux commandes du classement général ! Laurent Pasquali entame pour sa part une belle remontée jusqu’à la 3e position… avant d’écoper d’un drive thru pour dépassement sous drapeau jaune. La bataille fait rage au cœur du peloton, avec notamment David Hallyday qui, à bord de l’Audi R8 LMS ultra du Team Audi France, grimpe du 10e au 7e rang à la fin du premier quart d’heure. Mais alors que Bruno Hernandez passe par le bac suite à un contact avec Jean-Claude Police, Hallyday part en tête à queue et retombe à la 15e position. Devant, la Viper et la Mercedes sont toujours au coude à coude, séparées par moins d’une seconde. Gilles Vannelet met la pression sur Erwin France et trouve l’ouverture dans le 19e tour, une minute seulement avant les changements de pilotes. Anthony Beltoise et Henry Hassid prennent l’avantage dans les stands… Ces arrêts sont favorables à la Porsche/Pro-GT n°2. Après le relais de Henry Hassid, conclu à la 3e place, Anthony Beltoise repart en tête. Suivent la Mercedes du Sébastien Loeb Racing et la Ferrari de Sport Garage, dont la régularité s’avère payante. Les Ferrari du Team Sofrev-ASP de Olivier Panis et Ludovic Badey complètent alors le quinté. La Viper du Pouchelon Racing a dû abandonner suite à un problème mécanique, tout comme la McLaren d’ART Grand Prix, qui avait pourtant réalisé un exploit en reconstruisant l’auto durant la nuit après un accident lors des essais libres. Tandis que Beltoise creuse l’écart sur Gabillon et Santamato, Grégory Guilvert tente de remonter dans la hiérarchie. Le pilote Saintéloc passe Morgan Moullin-Traffort pour le gain de la 7e position. Lui aussi dans le baquet d’une Audi R8 LMS ultra, Stéphane Ortelli signe le meilleur tour en course et réintègre le Top 10. Si la hiérarchie semble bien établie au Championnat de France GT, la victoire est encore en jeu en Coupe de France. La Porsche du Ruffier Racing et l’Audi du team Saintéloc s’affrontent. Mais après une pénalité pour non respect de la ligne de course, Marc Sourd voit s’envoler la première position au profit de Philippe Ullmann et Jean-Paul Buffin. Après une heure de course, et en présence de René Arnoux, Jacques Laffite et Sébastien Loeb, Anthony Beltoise et Henry Hassid s’offrent leur premier succès de la saison, le second pour Pro-GT by Almeras. Sébastien Loeb Racing décroche un deuxième podium consécutif avec Gilles Vannelet et Frédéric Gabillon. Un podium que savourent Arno Santamato et le local de l’étape Philippe Gaillard, les deux pensionnaires de Sport Garage. Les Ferrari du Team Sofrev-ASP ont conservé leurs positions respectives, la 4e pour Panis/Debard, la 5e pour Badey/Beaubelique et la 8e pour Moullin-Traffort/Barthez. Saintéloc se classe 7e avec Guilvert/Lamic, le duo Cazenave/Police ayant résisté jusque dans les derniers mètres. Les résultats sont ici . Rendez-vous ce dimanche à 14h15 pour la Course 2.

Lire la suite complète de l’article

VIDÉO FFSA Sport automobile

GPO Karting Angerville – Rotax – épisode 2

Les Coupes de France Rotax Max et Rotax Master à Angerville Auteur : FFSA-tv Tags : GPO karting angerville rotax-max rotax-master charon huteau létard couturier bertin Envoyé : 18 mai 2012 Note :0.0 Votes :0

GT TOUR – Le championnat GT de France FFSA

David Hallyday, Stéphane Ortelli et le Team Audi France retrouvent ce week-end le circuit Dijon-Prenois. Un rendez-vous apprécié du duo de l’Audi n°32, vainqueur ici même il y a douze mois. Après une première séance d’essais délicate, David Hallyday évoque ses souvenirs sur la piste bourguignonne. L’Audi de David Hallyday et Stéphane Ortelli ne pointait pas dans le Top 10 ce matin. Un fait suffisamment rare pour être souligné. « Nous avons travaillé tout au long de la séance, mais nous n’avons pas trouvé le bon set-up » avoue David. « Nous devons avoir une voiture qui est en contrainte et ce n’est pas le cas pour l’instant. Elle a habituellement beaucoup de grip latéral : nous n’arrivons pas à chauffer les pneus et à obtenir cette adhérence. Nous sommes dans une phase de recherche. Nous pouvons être beaucoup plus compétitifs. Nous n’avons pas encore pu exploiter complètement le potentiel de la voiture. Nous allons continuer notre travail.

VIDÉO FFSA Sport automobile

GPO Karting Angerville – KF3

Paolo Besancenez leader du Championnat de France KF3 Auteur : FFSA-tv Tags : GPO karting angerville KF3 besancenez de-leval aubry ilott bollier elpitiya Envoyé : 17 mai 2012 Note :0.0 Votes :0

Actualité Le Blog Auto

Le nouveau BMW X1 arrive petit à petit dans les concessions du monde entier. Au Chili, pour booster les ventes, l’importateur lui a donné le nom d’une star locale, Cecilia Bolocco. En France, Bolocco est une quasi-inconnue. Au mieux, les biographies précisent qu’elle est miss Univers 1987 et qu’elle a été marié à l’ex-président argentin Carlos

Voir la suite de l’article sur le site original

Actualité Le Blog Auto

Une semaine après les résultats de l’élection présidentielle en France, Bernie Ecclestone ne croit plus au Grand Prix de France. Mister E a dévoilé les dernières avancées des différentes réunions concernant l’avenir du calendrier F1 à la veille du Grand Prix d’Espagne, et devient très pessimiste au sujet d’une course en France. Sans Grand Prix depuis

Voir la suite de l’article sur le site original

Actualité Automobile Auto Declics

Avec l’arrivée des beaux jours, les séries limitées sentant bon le soleil commencent à arriver chez Renault. La Twingo est proposée en série limitée Summertime. Exclusivement vendue en France, cette série limitée peut déjà être commandée dans les concessions de la marque au Losange.

Voir la suite de l’article

Actualité Le Blog Auto

Pour la troisième semaine consécutive les prix moyens des carburants ont baissé en France métropolitaine. De semaine en semaine les prix refluent mais sont encore loin de leurs niveaux de mi-2011. Toute fois l’accalmie semble réelle. La question est : sera-t-elle durable ? Selon les chiffres publiés par le ministère du développement durable, les prix à

Voir la suite de l’article sur le site original

Actualité Automobile Auto Declics

Après avoir été introduit en France avec un moteur essence 1,6 litre de 115 ch et un diesel 1.8 de 150 ch, l’ASX de Mitsubishi dispose maintenant d’un nouveau bloc diesel à nouveau d’origine Mitsubishi. Grâce à cette nouvelle motorisation, l’ASX n’est pas affecté par le malus écologique.

Voir la suite de l’article

Vidéo Automobile Renault France

Le XV de France teste Twizy sur l’île Seguin – Le XV de France teste Twizy sur l'

Actualité Sécurité Routière du Ministère

En avril 2012, 280 personnes sont décédées sur les routes de France, contre 360 en avril 2011, ce qui correspond à une baisse de la mortalité routière de -22,2% et 80 vies épargnées.

Actualité Le Blog Auto

Les manches combinées du championnat d’Europe et du championnat de France de Rallycross, se sont déroulées le week-end dernier à Dreux (28) sous des conditions météo difficiles, beaucoup de pluie le samedi et de vent le dimanche après-midi. Mélangés dans les mêmes séries, les pilotes qui disputent le championnat de France et d’Europe sont départagés lors

Voir la suite de l’article sur le site original

Vidéo EVO TV (English)

Subaru BRZ- First Drive Roadtrip – Subaru BRZ- First Drive Roadtrip From Nice, France to England in less than 15 hours. evo's Features editor Henry Catchpole drives the new highly anticipated rear wheel drive Subaru BRZ. Follow evo on facebook: www.facebook.com Follow Henry Catchpole on twitter: @henrycatchpole From: EVOTV Views: 33937 573 ratings Time: 06:24 More in Autos & Vehicles

Actualité Automobile Auto Declics

Dans sept pays dont la France, le loueur propose une offre sur mesure qui a pour nom Family Collection. Ce sont des véhicules spacieux et confortables pour voyager en famille ou entre amis.

Voir la suite de l’article

Actualité Le Blog Auto

Non, ce n’est pas un nouveau coup marketing de Red Bull (qui avait déjà fait rouler Jaime Alguersuari sur une plage dominicaine, en photo). Alors que la France trouve encore le moyen de ne pas trouver d’accord au coeur de la campagne électorale pour faire revivre le Grand Prix de France, la République Dominicaine réfléchit

Voir la suite de l’article sur le site original

Actualité Le Blog Auto

En cette fête du travail, il semble logique de rendre hommage aux popus! La Peugeot 203 a fait la une du tout premier Rétroviseur. Depuis, chaque journal d’anciennes lui a consacré au moins un dossier, jusqu’à ce que le public arrive à saturation. Aujourd’hui, le soufflet est retombé et elle mérite d’être redécouverte. En France, au

Voir la suite de l’article sur le site original

GT TOUR – Le championnat GT de France FFSA

C’est une victoire pleine  d’émotion que le team Pro-GT by Almeras a remporté ce dimanche à Lédenon. Champion de France 2011, Laurent Pasquali renoue avec la victoire, tandis que Franck Perera, son nouveau coéquipier, marque de la plus belle des manières son retour à la compétition. Auteur d’une superbe remontée avec Gilles Vannelet et Frédéric Gabillon, Sébastien Loeb Racing monte sur la deuxième marche du podium pour ses débuts en GT, devançant le duo Debard/Panis qui place pour la deuxième fois consécutive la Ferrari du Team Sofrev-ASP dans le Top 3. Jean-Paul Buffin et Philippe Ullmann s’imposent en Coupe de France à bord de la Porsche 997 GT3 R du Ruffier Racing. Ferrari et Sofrev-ASP dominent à la mi-course… Au départ, Olivier Panis (Ferrari/Sofrev-ASP n°10) conserve le bénéfice de sa pole devant Anthony Beltoise (Porsche/Pro-GT n°2), tandis que Ludovic Badey (Ferrari/Sofrev-ASP n°20) se hisse au troisième rang. Grâce à un bel envol, Dino Lunardi (Audi/Saintéloc n°5) et Morgan Moullin-Traffort (Ferrari/Sofrev-ASP n°16) remontent dans la hiérarchie. La lutte est intense au cœur du peloton, les écarts en témoignent : pas moins de 13 autos sont regroupées en seulement 10 secondes ! Tandis que la McLaren/ART Grand Prix est contrainte à l’abandon (boîte) dès le 7e tour, deux autres candidats aux premières positions sont écartés des débats à la fin du premier quart d’heure : Anthony Beltoise rentre au stand (radiateur), alors que Dino Lunardi part en tête à queue sur l’huile présente en piste. Le Team Sofrev-ASP en profite pour monopoliser le tiercé : Olivier Panis précède Ludovic Badey et Morgan Moullin-Traffort. Les batailles sont également présentes dans le peloton, entre Stéphane Ortelli (Team Audi France) et Grégory Guilvert (Saintéloc),  ou encore entre Arno Santamato (Ferrari/Sport Garage) et Dino Lunardi (Saintéloc)à qui s’accrochent dans le 18e tour. Les arrêts au stand débutent avec Franck Morel, alors leader de la Coupe de France GT. La Viper du Pouchelon Racing patiente un peu avant de repartir, suite à des coupures moteur. Les hommes de tête  s’engouffrent dans la pitlane dans le 24e tour, après 33 minutes de course. Seuls Stéphane Ortelli et Grégory Guilvert repoussent leur pit-stop. De part les handicaps temps consécutifs à la course de la veille, Laurent Pasquali, qui a relayé Franck Perera, 4e à l’issue du premier relais, s’empare des commandes de l’épreuve. Il est suivi des trois Ferrari de Jean-Luc Beaubelique, Fabien Barthez et Morgan Moullin-Traffort, de Gabriel Abergel (Porsche/Ruffier Racing) et David Hallyday, mais aussi de Gilles Vannelet. A bord de la Mercedes/Sébastien Loeb Racing, ce dernier ne tarde pas à s’illustrer. Il passe Hallyday dans le 28e tour, à vingt minutes du terme, puis Abergel dans la boucle suivante. Vannelet ne s’arrête pas en si bon chemin : cinq tours plus tard, il trouve l’ouverture sur Fabien Barthez, qui avait dû s’incliner devant Eric Debard dans la quête du podium. … la Porsche de Laurent Pasquali et Franck Perera conclut ! Laurent Pasquali ne tremble pas et conforte son leadership. Eric Debard est son nouveau dauphin après avoir pris le meilleur sur Jean-Luc Beaubelique. Les deux hommes du Team Sofrev-ASP voient fondre sur eux Gilles Vannelet. Il reste moins de dix minutes et le pilote du Sébastien Loeb Racing aura gain de cause face à ses deux concurrents, grimpant au deuxième rang quatre tours avant le drapeau à damiers ! Pro-GT by Almeras s’impose grâce à la prestation sans faille de Laurent Pasquali et Franck Perera. Si Sebastien Loeb Racing obtient dès ses premiers pas en GT le podium avec Gilles Vannelet et Frédéric Gabillon, le Team Sofrev-ASP confirme son résultat de la veille. Deuxièmes de la Course 1, Eric Debard et Olivier Panis finissent cette fois à la troisième position, qui leur permet de prendre la tête du Championnat de France GT FFSA devant Jean-Luc Beaubelique et Ludovic Badey, quatrièmes du jour. Le Team Audi France complète le Top 5, Stéphane Ortelli et David Hallyday coupant la ligne devant la Porsche/Pro-GT by Almeras de Jean-Claude Police et Laurent Cazenave. Suite à un problème moteur sur la Viper du Pouchelon Racing, tout de même victorieuse dans sa classe, Ruffier Racing s’impose en Coupe de France avec l’équipage Jean-Paul Buffin/Philippe Hullmann. Sport 5 l’emporte également dans sa classe avec la Porsche GT3 Cup de Mario et Lonni Martins.

Lire la suite complète de l’article

GT TOUR – Le championnat GT de France FFSA

La RCZ Racing Cup effectue ses débuts dans l’Hexagone à l’occasion de la première étape du GT Tour à Lédenon. Bruno Famin, Directeur de Peugeot Sport, connaît bien la nouvelle voiture de course développée par le constructeur français. Il revient sur la création de ce modèle de compétition et sur sa philosophie. Bruno, comment est née la RCZ Racing Cup ? « Le dérivé compétition de la RCZ est né naturellement. De par son look et son aspect premium, il n’y avait guère de place au doute quant à son lancement en course. La RCZ a l’allure d’une petite GT et s’inscrit dans la tradition des formules de promotion Peugeot Sport, dans l’esprit de la 206 RCC notamment. Nous avons travaillé sur cette version compétition dès le lancement du modèle de série. Nous avons effectué un solide développement technique pour réaliser un produit correspondant à l’image de la RCZ et de la montée en gamme qu’elle symbolise. Nous avons pris le temps de bien faire les choses. » Qu’est ce qui diffère la RCZ Racing Cup qui évolue sur circuit de son homologue sur route ? « Les modifications sont diverses : la voiture a été allégée, le moteur 1,6l turbo, parfaitement connu chez nous, a été boosté à 250 chevaux. Il y a désormais la boîte séquentielle, bien dimensionnée, avec palettes au volant. Nous avons voulu proposer un affichage de qualité au niveau du poste de commandes. Quant à la gestion électronique, elle est logiquement spécifique à la course. Enfin, un gros travail a été fourni au niveau des trains roulants. Les pilotes soulignent d’ailleurs les qualités du châssis. Tout en sachant que nous avons compris tout cela dans une fourchette budgétaire très raisonnable. » A quel point est-ce difficile de développer une voiture qui est destinée à un panel très large de pilotes ? « Cela ne joue pas énormément dans la mesure où le choix s’est porté sur la fiabilité et le plaisir de conduite. Nous avons effectué de nombreux roulages, sur différents circuits et avec des pilotes de différents profils. Il y avait des pilotes qui ont participé au programme 908, des pilotes comme Grégory Guilvert (vainqueur de la première course GT ce week-end) mais également des pilotes qui ont participé aux rencontres Peugeot. Notre but était clair : nous ne voulions pas d’une voiture de spécialiste. Par conséquent, il fallait tenir compte des avis de tout le monde. Nous avons pu aussi nous appuyer sur notre longue expérience des formules de promotion. » Comment se traduit l’apport des pilotes qui ont participé au programme 908 ? « Leurs avis ont été utiles dans le sens où nous les connaissons parfaitement et où nous sommes du coup certains de leur feedback. Mais comme je l’ai dit, nous avons fait attention à l’accessibilité de cette auto qui est destinée, entre autres, à une formule monotype. La performance absolue n’était pas une priorité. C’était le plaisir partout et pour tous. » Et cela se traduit par la capacité de courir sur des courses plus ou moins longues… « Effectivement. Nous avons travaillé spécifiquement sur un kit « réversible » pour les courses d’Endurance, et nous y travaillons encore. Cela concerne plusieurs évolutions, notamment sur les amortisseurs – qui sont réglables pour des épreuves telles que celles disputées au Nürburgring – mais aussi la capacité du réservoir ou encore la position de l’aileron. « Dès le départ, notre volonté était de ne pas se limiter à du sprint. Cela s’inscrit dans une vraie logique d’avoir un produit capable de rouler à la fois en sprint et en endurance. » Comment se passe ce retour sur le Championnat de France des Circuits ? « J’ai l’habitude de venir à plusieurs occasions sur les circuits français, sur les rencontres Peugeot Sport par exemple. Ce retour, si on peut l’appeler comme cela, se passe bien. Il se déroule dans un bel écrin, le GT Tour. Je suis agréablement surpris par la qualité générale du plateau, du paddock et des animations. La qualité est au rendez-vous, avec des teams qui abordent la compétition intelligemment en s’engageant dans plusieurs disciplines. La formule du GT Tour est belle et correspond bien à l’image que nous souhaitons véhiculer avec la RCZ. » Pas d’appréhension pour le baptême de la RCZ Racing Cup en France ? « La Peugeot RCZ a déjà couru en Italie et en Allemagne. Cette première en France marque le début d’une belle saison, chargée et charnière avec le lancement de la RCZ donc, et les programmes à venir qui seront annoncés sous peu, avec la 208 et ses dérivés. Peugeot s’est toujours appuyé sur la compétition-client et la RCZ poursuit cette longue histoire. J’ai fait un tour du paddock et j’ai été rassuré par la qualité. Il n’y a pas d’appréhension. C’est un beau coup d’envoi ! »

Lire la suite complète de l’article

Actualité Le Blog Auto

Partis de la treizième position, l’Audi Saintéloc de Grégory Guilvert et Paul Lamic s’impose lors de la première course de la saison de Championnat de France GT à Lédenon. Le podium est complété par les deux Ferrari du Team Sofrev-ASP, confiée aux duos Panis/Debard et Badey/Beaubelique. Pour ses débuts en France, la McLaren MP4-12C de l’équipe

Voir la suite de l’article sur le site original

Actualité Le Blog Auto

Après la sortie très critiquée de François Hollande annonçant une rapide remise en cause du retour du Grand Prix de France, Nicolas Sarkozy a répété que la F1 serait bénéfique pour la France tout en ne coûtant pas d’argent à l’Etat. Depuis 2008, la France cherche une solution pour faire revenir la F1 dans notre

Voir la suite de l’article sur le site original

GT TOUR – Le championnat GT de France FFSA

Les premières qualifications du Championnat et de la Coupe de France GT FFSA ont été marquées par une compétition intense. La première séance a été dominée par Grégoire Demoustier qui offre à la McLaren MP4-12C et à ART Grand Prix leur première pole de la saison ! Pouchelon Racing a été le plus rapide en Coupe de France avec la vénérable Viper. Qualifs 1 : Demoustier et McLaren en pole ! Grégoire Demoustier a créé la surprise en plaçant la McLaren MP4-12C en pole position après des essais libres en demi-teinte. C’est Laurent Pasquali, avec la Porsche Pro-GT n°1 qui a lancé les débats, suivi de la voiture sœur confiée à henry Hassid. Les deux hommes se disputent cette première séance dédiée aux gentlemen drivers. Jean-Claude Police, lui aussi pensionnaire de Pro-GT, et Gilles Vannelet, avec la Mercedes du Sébastien Loeb Racing, tente de jouer els trouble-fêtes. Avec la McLaren MP4-12C, Grégoire Demoustier attend les dernières minutes et après une première tentative infructueuse, il s’empare du meilleur temps pour trois petits centièmes. Il ne sera pas battu. « C’est bien de commencer le Championnat de France GT par la pole » explique le pilote ART Grand Prix. « Je dois dire que c’est un peu inattendu. Hier, nous n’étions pas devant. Nous avons eu un peu de mal à trouver le bon set-up sur ce circuit vallonné, tout en sachant que nous connaissons peu l’auto sur le sec. Nous avons changé quelques réglages et nous arrivons mieux à exploiter les pneus. Faire la pole et gagner la course, c’est très différent. Le premier objectif est de marquer des points pour bien débuter. Je suis content de signer la première pole de la MP4-12C. C’est bien également pour McLaren et ART Grand Prix. Nous montrons que nous sommes compétitifs. » Les écarts sont particulièrement réduits puisque les neufs premiers se tiennent en neuf dixièmes, le Top 5 étant regroupé en deux dixièmes, avec trois marques différents. Pro-GT place ses trois Porsche dans le quinté, celles de Henry Hassid, Laurent Pasquali et Jean-Claude Police, tandis que Ferrari est en embuscade avec Sofrev-ASP et Eric Debard, qui s’intercale au quatrième rang. Le Team Audi France n’a pas dit son dernier mot, avec le sixième chrono de David Hallyday, qui précède la Mercedes du team Sébastien Loeb Racing pilotée par Gilles Vannellet. Auteur du meilleur temps en Coupe de France, Pouchelon Racing obtient une belle 10 e position au général, derrière les Ferrari de Jean-Luc Beaubelique et Fabien Barthez. Ruffier Racing et Saintéloc signent les deuxième et troisième temps en Coupe de France. Résultats de la qualifs 1 . Le départ de la Course 1 sera donné à 17h53, à suivre sur la Web-TV !

Lire la suite complète de l’article

GT TOUR – Le championnat GT de France FFSA

Après avoir signé le troisième chrono lors des premiers essais libres de la journée, le team Sofrev ASP détrône Saintéloc en réalisant le meilleur temps de l’après midi, un dixième devant une des trois Porsche alignées par Pro GT by Almeras. Déjà aux avant-postes durant la matinée, avec la troisième place, Olivier Panis et Eric Debard ont gagné deux positions pour pointer au sommet de la hiérarchie. S’ils sont suivis de près par la Porsche 997 GT3 R d’Anthony Beltoise et Henry Hassid, les deux hommes confirment qu’ils ont rapidement pris la mesure de leur nouvelle monture, la Ferrari F458. La première manche du GT Tour s’annonce passionnante, les résultats des deux séances libres d’aujourd’hui étant particulièrement serrés avec la présence des favoris au rendez-vous tels que Pro GT by Alméras, Saintéloc et donc Sofrev ASP. « C’est bien d’être devant mais ce n’est qu’une journée d’essais, le plus dur arrive demain » temporise Olivier Panis. « On  peut dire que nous sommes est dans le bon wagon : c’est une très bonne journée de travail qui s’achève. Demain est un autre jour, il nous reste quelques détails à régler d’ici la première course, mais nous sommes confiants. On va se battre pour être le mieux placé sur la grille et obtenir le meilleur résultat en course. Il y a beaucoup de prétendants : à nous de faire du bon boulot ! » Saintéloc complète le tiercé de tête avec l’Audi R8 LMS ultra de Bruno Hernandez et Dino Lunardi qui devance une autre Ferrari du Team Sofrev-ASP, celle avec Jean-Luc Beaubelique et Ludovic Badey à son bord, et la Porsche Pro-GT by Almeras de Jean-Claude Police et Laurent Cazenave. Le Team Audi France, avec David Hallyday et Stéphane Ortelli en 6ème position, a régulièrement occupé la première place. Quant à Ruffier Racing et Sport Garage, ils sont respectivement placés aux 9ème et 11ème rangs, devant Sébastien Loeb Racing et ART Grand Prix. En ce qui concerne la Coupe de France, le team Pouchelon a été la plus rapide avec Franck Morel au volant de la Dodge Viper, suivi de Saintéloc, Ruffier Racing et Sport 5. Résultats des Essais Libres 2 . Qualifications ce samedi à 10h35.

Lire la suite complète de l’article

Actualité Le Blog Auto

Pour la deuxième année sous sa forme actuelle, le GT Tour s’annonce sous les meilleurs auspices avec ce qui se fait de meilleur en terme de GT, des pilotes de bon niveau et pas moins de 20 voitures. Le coup d’envoi de la saison c’est ce week-end à Lédenon. La saison dernière a été très animée,

Voir la suite de l’article sur le site original

Vidéo Automobile Peugeot

Peugeot Connect Apps – PagesJaunes – Peugeot Connect Apps – PagesJaunes Pages Jaunes : service connu de tous en France, l'application a

Actualité Le Blog Auto

Alors qu’il parait acquis, selon Bernie Ecclestone, que le Grand Prix de France sera inscrit au calendrier du Championnat du Monde de F1 en 2013, François Hollande affirme à L’Equipe qu’il réexaminera le dossier s’il était élu. Alors qu’il avait déjà affirmé que “les circuits de F1 n’ont plus leur place dans la compétition automobile”, François

Voir la suite de l’article sur le site original

Formule 1 Eurosport

Candidat à la présidentielle, François Hollande est revenu sur le dossier du Grand Prix de France dans L’Equipe. L’accord passé avec Bernie Ecclestone, argentier de la Formule 1, pour un retour au calendrier 2013 pourrait être remis en cause.

Voir la suite de l’article sur le site original

GT TOUR – Le championnat GT de France FFSA

Après la domination des Porsche lors des tests collectifs, Audi a repris la main à l’issue de la première séance d’essais libres du vendredi, Saintéloc signant le meilleur temps devant Pro-GT by Almeras et le Team Sofrev-ASP. Trois modèles différents aux trois premières places et six voitures en moins de cinq dixièmes. La lutte s’intensifie sur la première manche du Championnat de France GT à Lédenon. Saintéloc a parfaitement entamé cette journée d’essais, particulièrement importante avant les qualifications et la première course samedi. L’équipe dirigée par Sébastien Chétail place ses deux Audi R8 LMS ultra dans le quarté de tête, Grégory Guilvert et Paul Lamic figurant au premier rang. « Je suis content de revenir à Lédenon et sur le Championnat de France, qui était ma priorité » explique Grégory. « Ce ne sont que les essais libres et tout le monde est très performant, mais nous sommes dans le bon wagon. C’est bien d’emmener les Audi et notamment de devancer le Team Audi France, qui est pour nous une valeur étalon et une bonne référence pour progresser. Nous continuons à travailler et nous avons amélioré les réglages par rapport à hier où je n’étais pas complètement satisfait. Ça va dans le bon sens et les qualités du châssis de l’Audi R8 LMS ultra s’expriment bien. L’équilibre se fait aussi par le gentleman driver, où le niveau est très élevé. Paul n’a pas encore beaucoup roulé cette saison : il a besoin d’un peu plus de temps de piste. » Déjà performant la veille, Pro-GT by Almeras se classe à deux dixièmes avec Anthony Beltoise et Henry Hassid. La Porsche GT3 R des deux hommes devance la Ferrari d’Olivier Panis et Eric Debard de seulement 23 millièmes. Si les Audi du team Saintéloc ont brillé, le Team Sofrev-ASP est lui aussi bien positionné avec les 3e, 5e et 6e rangs. Un beau tire groupé ! A noter la 10e place du Sébastien Loeb Racing avec sa Mercedes SLS. En Coupe de France, la Viper du Pouchelon Racing a été la plus rapide avec Franck Morel et Erwin France, qui précèdent la Porsche du Ruffier Racing confiée à Jean-Paul Buffin et Philippe Ullmann. Saintéloc complète ce tiercé avec l’Audi R8 LMS de Patrice Madelaine et Marc Sourd. Les résultats des Essais Libres 1

Lire la suite complète de l’article