Une voiture de sport parfaitement adaptée à la vie au quotidien, avec toutes les caractéristiques d’un cabriolet racé. Un moteur V8 atmosphérique fort de 420 ch, la boîte à double embrayage M avec Drivelogic, de nombreuses technologies au service du dynamisme propre aux véhicules qui portent la griffe M GmbH et un hardtop rétractable. Pour des sensations fortes à ciel ouvert – tout au long de l’année.

Un profil volontaire. L’extérieur de la BMW M3 Cabriolet.
Une détermination qui s’affiche avec force et pétulance : la partie avant au modelé impressionnant de la BMW M3 Cabriolet et la courbe prononcée de son Powerdome suggèrent sans ambiguïté la puissance prodigieuse qu’abrite son capot. Son aura dynamique et athlétique s’exprime aussi à travers les ouïes typiques de la gamme M GmbH et les deux double sorties d’échappement chromées. Sa silhouette musclée révèle de manière explicite ce que chacun, en son for intérieur, sait déjà : la BMW M3 Cabriolet incarne un dynamisme authentique et hors du commun, un dynamisme sans compromis parfaitement adapté à la conduite au quotidien.

Sous le ciel resplendissant.
L’intérieur de la BMW M3 Cabriolet.
La beauté des inserts décoratifs en bois noble avec des marqueteries de loupe de platane anthracite et celle du volant M avec ses coutures apparentes noir et bleu resplendissent sous les rayons du soleil. Les traditionnels double instruments de bord ronds M sont agencés de manière optimale, l’aspect du Controller de l’iDrive est en harmonie avec l’esthétique typiquement M. Le siège M haut de gamme avec fonction mémoire pour conducteur est très ergonomique. Jamais l’invitation au voyage, sous le signe d’une conduite sportive à ciel ouvert, ne fut si forte qu’au volant de la nouvelle BMW M3 Cabriolet.

d comme désir, décisif, déterminé et… dynamisme L’aérodynamisme de la BMW M3 Cabriolet.
Grâce à une aérodynamique intelligente, la BMW M3 Cabriolet se déplace avec une aisance formidable quelle que soit la puissance du vent relatif, et sait également en tirer de nombreux avantages : les admissions d’air situées de part et d’autre du Powerdome améliorent encore l’alimentation en air du moteur atmosphérique V8. Les prises d’air situées dans la jupe avant permettent un refroidissement adéquat de l’huile moteur et de l’huile pour engrenages. La forme aérodynamique des rétroviseurs extérieurs et le diffuseur arrière contribuent eux aussi au dynamisme époustouflant de ce cabriolet racé.

Le hardtop rétractable de la BMW M3 Cabriolet.
L’azur comme horizon. En 22 secondes seulement, le hardtop disparaît entièrement dans le coffre. Sentir la caresse du soleil sur sa peau. S’élancer avec détermination et aisance de virage en virage. Se mouvoir avec dynamisme et légèreté. Goûter intensément aux sensations réservées à la conduite à ciel ouvert. Même lorsque le hardtop est refermé, la BMW M3 Cabriolet conserve son caractère incisif et sa silhouette athlétique. Pour un plaisir de conduire

Le moteur V8 avec concept du haut régime de la BMW M3 Cabriolet.
Un moteur performant à 100 % quel que soit le régime. Le concept du haut régime appliqué à ce V8 est directement issu des technologies de pointe utilisées dans l’univers des sports mécaniques. Chaque composant du moteur a été optimisé avec un soin particulier pour lui permettre d’atteindre un régime maximal de 8 400 tr/min. La gestion électronique du moteur et les papillons d’air individuels sont l’expression concrète de cette volonté déterminée d’obtenir des performances sensationnelles. Résultat : 420 ch, un couple maximal de 400 Nm à 3 900 tr/min au potentiel conséquent et une réactivité qui permet d’exécuter sans délai les volontés du conducteur.

BMW M3 Cabriolet et sièges M.
Une fermeté sportive qui ne sacrifie pas le confort : les rembourrages spéciaux utilisés pour la confection des sièges M assurent des remontées d’information précises en provenance du train roulant. De plus, la sellerie en cuir avec technologie de réflexion solaire SunReflective, disponible en option, empêche que les sièges ne deviennent trop chauds lorsqu’ils sont exposés au soleil. Les sièges avant électriques avec mémoires conducteur enregistrent des réglages tels que la hauteur, la position longitudinale et l’inclinaison du siège. La largeur du dossier est réglable individuellement (option) pour assurer un bon maintien latéral lors de la conduite à vitesse soutenue sur route sinueuse. Enfin, l’emblème M qui orne les appuie-tête ne laisse planer aucun doute sur l’origine prestigieuse de la BMW M3 Cabriolet.

La Joie à l’état pur. BMW Z4 Roadster.
BMW et roadster : deux noms qui résonnent comme une promesse à l’oreille des passionnés d’automobile. Le BMW Z4 Roadster incarne le plaisir de conduire à l’état pur. Les caractéristiques du roadster classique, telles que le capot moteur allongé, les porte-à-faux courts et la position assise basse et très reculée, ont été réinterprétées. Elles se marient à la perfection avec le toit rigide rétractable qui, une fois ouvert, disparaît dans la partie arrière plate et se referme d’une simple pression sur un bouton permettant au Z4 de retrouver la ligne dynamique d’un coupé. La protection parfaite contre les intempéries et le grand pare-brise sont les bienvenus lorsque, sous le capot, les moteurs six cylindres en ligne essence déploient toute leur puissance, avec efficacité grâce aux technologies BMW EfficientDynamics. Le moteur de 3 litres de la BMW Z4 sDrive35is délivre la puissance impressionnante de 340 ch (250 kW) pour un couple de 450 Nm pouvant être porté momentanément à 500 Nm via la fonction Overboost. Grâce à la boîte de vitesses automatique Sport 7 rapports à double embrayage DKG de série (également disponible sur la BMW sDrive35i), le six cylindres en ligne propulse la BMW Z4 de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes sans rupture de couple.

Un Roadster dans la plus pure tradition BMW : des proportions classiques avec capot moteur allongé, porte-à-faux courts et position assise basse proche de l’essieu arrière, pour vivre des sensations en prise directe avec la route. Un langage esthétique moderne, jouant avec des lignes marquées et des transitions fluides, de la calandre verticale aux passages de roue musclés à l’arrière. Ce sont les courbes et les lignes droites qui les relient qui font de cette automobile un authentique roadster.

L’intérieur de la BMW Z4 Roadster.
Elle épouse les lignes du corps tout en laissant une grande liberté de mouvement. La BMW Z4 Roadster est comme un costume sur mesure avec sa console centrale asymétrique orientée vers le conducteur et son tableau de bord aux boutons de commande qui renvoient à la légendaire BMW Z8 et donnent au toucher, comme toutes les autres surfaces, une sensation de très grande qualité. Même toit fermé, l’impression d’espace demeure, de même que la sensation grisante de ne faire qu’un avec son automobile.

Le toit rigide rétractable de la BMW Z4 Roadster.
Le premier roadster BMW à toit rigide : le mécanisme sophistiqué confère à l’arrière une ligne élancée typiquement roadster, même toit ouvert. En quelque vingt secondes, les deux éléments de toit en aluminium se rangent l’un au-dessus de l’autre. Fermé, le toit a une ligne comparable à celle d’un coupé. Les vitres latérales et la lunette arrière de grande dimension procurent une excellente visibilité. Conduire avec toit ouvert ou fermé n’est pas une affaire de style mais de moment.

Les manifestations sans compromis de l’énergie à l’état pur. Porte-à-faux courts, formes expressives, poupe compacte… le design extérieur de la BMW Série 1 Coupé rassemble tous les gènes du dynamisme sportif.
Le regard suit la jupe avant puis se promène sur le long capot moteur, la ligne de caisse et les courts porte-à-faux jusqu’à la poupe compacte. Reprenez votre souffle.

Les anneaux lumineux des projecteurs attirent les regards tout comme l’éclairage à LED des bandes lumineuses et des blocs optiques arrière. Les vitres sans encadrement et le pan coupé caractéristique accentuent la sportivité. Le long empattement et les flancs musclés affichent clairement l’objectif de la BMW Série 1 Coupé : bondir en avant.

Les six cylindres en ligne essence des BMW 125i et 135i.
Depuis des décennies, les moteurs six cylindres en ligne BMW enthousiasment les spécialistes et les conducteurs du monde entier. Comment améliorer encore des moteurs aussi aboutis ? En leur adjoignant le turbocompresseur Twin Scroll, le Valvetronic et l’injection directe d’essence. Pour commencer.
Ces trois technologies, déjà impressionnantes en soi, se complètent à merveille. Dans le moteur BMW six cylindres en ligne TwinPower Turbo de la BMW 135i, elles sont associées dans un concept global. Résultat : 306 ch (225 kW) et 400 Nm disponibles sur une large plage de régimes. Le tout accompagné d’une consommation de seulement 8,5 l/100 km et d’un fonctionnement d’une remarquable régularité.

Le six cylindres en ligne de la BMW 125i se distingue lui aussi par un fonctionnement silencieux et des performances de premier ordre. Grâce au recours à des composants allégés, il associe comme aucun autre disponibilité et sobriété.

La BMW 125i séduit par une vitesse de pointe de 245 km/h, une puissance de 218 ch (160 kW) et une accélération de 0 à 100 km/h en 6,4 secondes. Le tout avec une consommation de seulement 8,1 l/100 km.

Entrée de virage. Freinage, braquage, le contrôle parfait. La force centrifuge fait naître un sourire sur vos lèvres. À la sortie du point de corde, votre pouls accélère en même temps que le moteur. L’interaction parfaite de technologies innovantes au service de la Joie. Telle est notre idée du dynamisme.
Le dynamisme à l’état pur, dès la première seconde. La fougue irrépressible de la BMW 135i avec injection directe d’essence, technologie TwinPower Turbo et boîte de vitesses automatique Sport 7 rapports à double embrayage DKG impressionne dès les premiers mètres. Ou au plus tard après le premier virage, car le doute n’est plus possible : c’est bien sur route sinueuse que la BMW Série 1 Coupé démontre le mieux son dynamisme exceptionnel.

La répartition idéale de la charge sur les essieux, l’aérodynamisme optimisé, la propulsion et le centre de gravité surbaissé de la BMW Série 1 Coupé produisent une agilité unique. Résultat : une tenue de route parfaite et un comportement exceptionnel. La direction active AFS s’adapte parfaitement à la vitesse. Ainsi, chaque virage est l’occasion de trouver un nouvel élan.

BMW i8 Concept La voiture de sport du futur. Parfois il est temps de quitter la ville pour échapper aux contraintes de la vie quotidienne. La BMW i8 avec eDrive est une véritable icône du progrès. Elle allie la performance énergisante d’une voiture de sport à une efficience sans pareille.

La BMW i8 Concept, une voiture dynamique et efficiente qui suscite l’émotion.
Le concept BMW Vision EfficientDynamics avait suscité beaucoup d’intérêt et reçu un retour très positif lors de sa présentation sur l’IAA 2009. La BMW Vision EfficientDynamics démontrait qu’une voiture de sport fascinante dotée de la frugalité d’une petite voiture n’était pas une contradiction en soi et pourrait devenir réalité très bientôt.

Les tests initiaux du concept s’étant révélés positifs, la décision de passer à la production en série fut rapidement prise. C’est ce nouveau stade de l’évolution de la BMW Vision EfficientDynamics Concept qu’incarne aujourd’hui la BMW i8 Concept. Le résultat ? La voiture de sport la plus progressiste et la plus innovante de son époque. Son concept d’hybride rechargeable combine le système de propulsion électrique de la BMW i3 Concept, modifié et placé au-dessus du train avant, à un moteur à combustion à trois cylindres haute performance développant 220 ch (164 kW) et 300 Nm monté à l’arrière. Agissant en tandem, ils permettent aux deux systèmes de propulsion de montrer leurs talents respectifs en délivrant les performances d’une voiture de sport avec la consommation de carburant d’une petite voiture.

Réaliser le 0 à 100 km/h en moins de cinq secondes et consommer moins de trois litres de carburant aux 100 kilomètres en cycle européen, voilà qui est bien au-delà des possibilités de n’importe quelle voiture équipée d’un moteur à combustion aux performances comparables. Grâce à la technologie eDrive et à sa grosse batterie au lithium-ion qui peut être chargée à partir d’une prise normale, la BMW i8 Concept peut parcourir jusqu’à 35 kilomètres en seul mode électrique. Sans compter que cette 2+2 places offre suffisamment d’espace pour quatre personnes, ce qui la rend très pratique au quotidien.
L’architecture LifeDrive de la BMW i8 Concept a été soigneusement adaptée pour mettre en valeur le caractère sportif de cette voiture et donc pour fournir des performances imbattables et une conduite extrêmement dynamique. Le moteur électrique dans le module train avant et le moteur à combustion à l’arrière sont reliés par un « tunnel énergétique » qui abrite la batterie haute tension. Cette architecture confère à la voiture un centre de gravité bas et le dynamisme qui l’accompagne. Le positionnement du moteur électrique et du moteur à combustion, chacun sur un essieu, ainsi que la répartition bien équilibrée et compacte de tous les composants se soldent par une distribution optimale des masses à raison de 50% par essieu.

La BMW i8 Concept, efficiente et dynamique.
La BMW i8 Concept suscite l’émotion avec un design qui met bien en valeur toutes ses qualités. Ses proportions dynamiques donnent l’impression qu’elle est prête à bondir et soulignent ses remarquables performances.

Ce caractère sportif est repris à l’intérieur. En se targuant de posséder un environnement totalement orienté vers le conducteur à l’image des autres voitures BMW, la BMW i8 Concept enveloppe le conducteur dans une expérience de conduite hors du commun. La BMW i8 Concept est la voiture de sport d’une nouvelle génération: pure, émotionnelle et durable.

Le design de la BMW i8 Concept est aussi peu commun que son concept d’ensemble, incarnant à la perfection la synthèse entre technologie et esthétisme. Ses lignes fluides et sa silhouette plate expriment un grand dynamisme, même à l’arrêt. Les larges surfaces vitrées transparentes confèrent à l’extérieur une extraordinaire sensation de légèreté tout en soulignant l’efficience exceptionnelle du concept. Des porte-à-faux avant et arrière courts apportent la touche finale à son allure sportive. Malgré son dynamisme affiché, cette 2+2 places offre suffisamment d’espace pour quatre personnes, la rendant très pratique au quotidien.
À l’instar de la BMW i3 Concept, la conception en strates est ici aussi l’élément central du design extérieur et intérieur. Les différents composants de la voiture sont ainsi parfaitement discernables de l’extérieur, le module Life noir et transparent se distinguant clairement des composants argentés de la caisse qui l’entourent. Cette approche stratifiée confère à la BMW i8 Concept un style extrêmement technique et futuriste.

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Surfaces tendues et arêtes précises créent un langage formel extrêmement sculptural et organique. Les lignes précises le long des flancs ainsi que le « stream flow » caractéristique de BMW i donnent l’impression que la BMW i8 Concept est prête à bondir. Les portes de la BMW i8 Concept se relèvent comme des ailes pour lui donner une allure sportive qui suscite indéniablement l’émotion. Sous les portes, la strate argentée moule les flancs de la voiture en un puissant cône qui va en s’élargissant vers l’arrière. Une touche bleutée souligne la présence dynamique des bas de portes. Le capot avant et les bas de portes forment un ensemble sculptural qui exprime le désir de bondir de cette voiture tandis que leurs lignes fluides confèrent une touche de légèreté.
Une partie avant marquée.

La BMW i8 Concept s’affiche aussi résolument sportive à l’avant. Cela se présente sous différentes formes en interaction les unes avec les autres, la finition expressive des surfaces exulte un dynamisme en accord avec le potentiel sportif de cette voiture. Les phares de la BMW i8 Concept tout en LED sont configurés en forme de U.

Un V noir, à moitié transparent, s’élève du capot juste derrière la calandre et s’ouvre en direction du pare-brise, entraînant le regard sur le moteur électrique placé en dessous. C’est aussi dans ce « V » que l’œil rencontre pour la première fois le module en PRFC. Devenu ruban noir, le V continue sa trajectoire vers l’arrière pour créer un lien optique entre les différentes sections de la voiture.

Une partie arrière sportive.

L’arrière de la voiture, comme l’avant, est très bas, horizontal et sculptural. Les parties latérales de couleur argentée forment un cadre vertical marqué, délimitant l’arrière d’une ligne particulièrement proéminente vers les côtés. En son centre, le diffuseur argenté dans son cadre bleu est une interprétation plus large et plus basse de celui de la BMW i3 Concept, ajoutant sa touche sportive à l’indéniable air de famille entre les deux voitures.
À l’arrière, le caractère sportif bien trempé s’exprime également par des lignes accentuant la largeur, des sorties d’air tridimensionnelles et des feux arrière « flottants » qui laissent passer l’air. Ces feux arrière qui ont aussi un design horizontal caractéristique, sont intégrés à la strate supérieure de l’arrière et reprennent la forme en U qui caractérise l’éclairage BMW i.

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Un intérieur sur mesure.
Les surfaces transparentes des portes et du toit de la BMW i8 Concept donnent l’impression que design extérieur et design intérieur se fondent l’un dans l’autre. Le concept de couleurs et la structure de base de l’intérieur de la BMW i8 Concept sont très semblables à ceux de la BMW i3 Concept. Ici aussi, la structure portante en Porcelain White, le niveau technique noir et les éléments de confort en cuir Mocha Brown représentent trois strates différentes. La disposition des aérateurs, des commandes et des affichages rappelle aussi les liens de parenté avec la BMW i3 Concept. Dans leur ensemble, ces éléments ont pourtant une touche plus sportive et sont orientés de façon plus sensible vers le conducteur. À vrai dire, la BMW i8 Concept est dotée d’une orientation conducteur inédite sur une voiture de BMW Group et telle que le conducteur est littéralement enveloppé dans l’expérience offerte au volant. Les fonctions importantes telles que le levier de vitesses, le bouton start/stop et le frein à main sont agencées autour du conducteur sur la console centrale et sont graphiquement aussi très infléchies vers le siège conducteur. Les affichages tridimensionnels offrent une très grande lisibilité et présentent les informations opportunes en fonction de la situation de conduite. Quant aux passagers de la BMW i8 Concept, ils sont assis dans une position très intégrée et basse et sont séparés par la batterie traversant l’intérieur de la voiture dans sa longueur. Cette division longitudinale de l’habitacle souligne le caractère sportif et tourné vers l’avant de la BMW i8 Concept.

Une information optimale.

À l’affichage indépendant dans le tableau de bord vient se joindre un autre écran de même dimension qui assure les fonctions du combiné d’instruments. Ce type de représentation des instruments centraux permet d’afficher les informations importantes pour le conducteur en un format tridimensionnel de haute définition. Les indicateurs sont à l’image de BMW i, premium, modernes et épurés. En fonction du mode de conduite, deux ellipses représentent les deux systèmes de propulsion et fournissent des informations sur l’activité en cours. C’est également ici que s’affichent des informations telles que l’autonomie restante et le carburant disponible.