En redéfinissant les performances du Boxster, c’est en fait le roadster de l’avenir que nous avons redéfini, ainsi qu’un symbole de l’indépendance. Une décapotable typiquement Porsche, à l’image de ses précurseurs, notamment du 550 Spyder dont il s’inspire. Un sentiment de réelle liberté pour mieux avancer dans la vie comme sur circuit.

L’indépendance. De prime abord, un simple sentiment. Mais également une ligne de vie : penser librement, pour construire sa propre voie et vivre pleinement ses passions. Porsche Boxster

Quoi de mieux pour suivre cette ligne directrice qu’un roadster à l’esprit libre ? Même si les symboles de la liberté évoluent, celui-ci reste reconnaissable au premier coup d’oeil. Un feeling, une sonorité, une image fugace… Le Boxster est déjà au prochain virage.

Côté design, le nouveau Boxster est fermement ancré dans un passé extrêmement riche : ses entrées d’air latérales, très larges, ne sont pas sans rappeler le 550 Spyder. Il n’en oublie cependant par pour autant de faire la synthèse de nos idées pour l’avenir. Chacune de ses lignes musclées est clairement définie, prête à s’élancer. À vous de mettre le contact et de donner le départ.

Contact ! À gauche, naturellement. Vos mains se referment sur un volant sport ergonomique à trois branches. Caractéristique du Boxster : les trois instruments ronds du tableau de bord.

Innovation toutefois au niveau du 3e instrument, celui de droite : un écran 4,6 pouces TFT haute définition en couleur. Prévu pour vous informer en permanence, notamment sur les données de l’ordinateur de bord et les réglages des systèmes audio et communication, cet écran vous présentera aussi les cartes du système de navigation si vous disposez de l’option PCM.

Quintessence traditionnelle de l’ingénierie Porsche, et plus encore de la gamme Boxster, le moteur à plat en position centrale présente des spécificités qui parlent en sa faveur : masse compacte, rassemblée au cœur du véhicule, centre de gravité plus bas, meilleure répartition du poids entre les trains avant et arrière et, par conséquent, une tenue de route particulièrement équilibrée et stable. Résultat : des vitesses en courbe élevées, en toute maîtrise.
Doté d’un 6 cylindres à plat de 2,7 l à injection directe d’essence (DFI) et du VarioCam Plus, le Boxster développe 265 ch (195 kW) à 6 700 tr/min. Son couple maximal : 280 Nm. Équipé en option de la boîte Porsche Doppelkupplung (PDK), sa vitesse de pointe atteint 262 km/h et son sprint de 0 à 100 km/h prend tout juste 5,7 secondes.Le Boxster S offre un moteur plus musclé : son 6 cylindres à plat de 3,4 l à injection directe d’essence et également doté du VarioCam Plus fournit 315 ch (232 kW) à 6 700 tr/min. Couple maximal : 360 Nm à 4 500 tr/min. S’il est équipé de la boîte optionnelle PDK, sa puissance se traduit par un bond de 0 à 100 km/h en 5,0 s seulement et par une vitesse de pointe de 277 km/h.
Consommation/Émissions* Boxster, Boxster S: Cycle extra-urbain: 6,9-5,9 l/100 km; Cycle urbain: 12,2-10,6 l/100 km; Cycle mixte: 8,8-7,7 l/100 km; Émissions: 206-180 g/km

* Les valeurs conformes à la norme Euro 5 ont été déterminées suivant les méthodes de mesure 715/2007/CE et 692/2008/CE selon le NCCE (Nouveau cycle de conduite européen). Ces informations ne se rapportent pas à un véhicule en particulier et ne font pas partie de l’offre. Elles permettent uniquement de comparer différents modèles. Pour de plus amples informations sur un véhicule précis, contactez le Réseau Officiel Porsche.