Romain Grosjean, né le 17 avril 1986 à Genève, est un pilote automobile possédant la double nationalité franco-suisse, courant sous licence française. En août 2009 à l’occasion du Grand Prix d’Europe à Valence, il effectue ses débuts en Formule 1 avec l’équipe Renault F1 Team en 2009 avant d’etre remplacé par Vitaly Petrov en 2010. Il est à nouveau pilote titulaire avec l’équipe Lotus F1 Team en 2012.

Le 9 décembre 2011, il est nommé pilote titulaire au sein de l’équipe Lotus F1 Team pour la saison 20124 et devient le coéquipier de l’ancien champion du monde Kimi Räikkönen.

Après avoir fait ses classes en karting dans les différents championnats français, Romain Grosjean vient au sport automobile en 2003 par le biais du championnat de Suisse de Formule Renault 1600 qu’il remporte dès sa première saison. Il rejoint en 2004 le Championnat de France de Formule Renault et remporte le titre l’année suivante avec l’écurie SG Formula de Stéphane Guérin. En 2006, il accède au relevé championnat de Formule 3 Euro Series. Treizième du classement général pour sa première saison dans la discipline avec l’écurie Signature, il rejoint en 2007 l’écurie ASM Formule 3, victorieuse lors des trois saisons précédentes, et décroche le titre à l’issue d’un long duel avec Sébastien Buemi.

En 2008, il dispute le championnat de GP2 Series au sein de l’écurie ART Grand Prix (émanation de ASM F3) de Fred Vasseur et Nicolas Todt. Pour parfaire sa connaissance de la discipline et de sa nouvelle équipe, il participe durant l’hiver 2008 au nouveau championnat GP2 Asia Series dont il remporte à Dubai les deux premières manches (fait unique pour un débutant dans cette catégorie) après s’être élancé de la pole position dans la première course puis de la huitième place, selon le principe de la grille inversée, dans la deuxième course. Il remporte le titre de champion du GP2 Asia deux courses avant la fin avec un total de quatre victoires et cinq pole positions sur six possibles.
Pendant la saison européenne du GP2 Series, Romain monte à plusieurs reprises sur le podium et remporte deux victoires mais a également quelques déceptions, perdant plusieurs bons résultats par problèmes techniques comme à Magny-cours devant son public, moteur cassé à sept tours de la fin alors qu’il menait la course.

Romain Grosjean est également intégré à la filière Renault Driver Development ce qui lui vaut de devenir en 2008 le deuxième pilote essayeur du Renault F1 Team. Après un premier essai à Silverstone en juin 2008 au volant d’une Renault R27 dans le cadre d’une démonstration lors des World Series by Renault, il est convié quelques jours plus tard à Barcelone à sa première véritable séance d’essais sur une Renault R28.

En 2009, Romain Grosjean est promu troisième pilote du Renault F1 Team et participe parallèlement au championnat GP2 Series avec le Team Barwa Addax (ex-Campos Grand Prix). Pour sa deuxième saison en GP2, il réalise un hat-trick lors de la course longue de Barcelone et gagne à Monaco pour s’installer en tête du championnat. Lors des courses suivantes, il est impliqué dans quelques accidents et malgré de nouvelles pole positions et plusieurs places d’honneur, il cède la tête du championnat à Nico Hülkenberg. Après la Hongrie, il est à 15 points de l’Allemand alors qu’il reste huit courses encore à disputer.
Sa saison en GP2 s’arrête pourtant lorsque, en août 2009, l’écurie Renault F1 Team annonce qu’il remplace dorénavant Nelson Angelo Piquet en Formule 1. Il devient le coéquipier de Fernando Alonso mais sa demi-saison est difficile : il rejoint une écurie en pleine crise après l’affaire du Singaporegate et sans avoir effectué la moindre séance d’essai avant de débuter, il ne marque aucun point et se retrouve sans volant en Formule 1 à l’issue de la saison.

En 2010, il doit se contenter en début de saison d’un volant en FIA GT puis il dispute les quatre derniers meetings en Auto GP qu’il domine en remportant quatre courses. Il est champion Auto GP avec DAMS. Il est également appelé en GP2 Series pour remplacer Ho-Pin Tung, blessé. En septembre, le manufacturier Pirelli le recrute en remplacement de Nick Heidfeld pour tester ses nouveaux pneumatiques2. Il participe aussi en fin d’année à des tests pour le compte de Audi en DTM. En parallèle avec ses séances d’essais pour Pirelli, il participe quelques manches du trophée Andros 2011 et gagne à Isola 2000.

En 2011, il devient, comme Bruno Senna, pilote d’essai chez Renault F1 Team et est sacré champion en GP2 Asia Series et GP2 Series avec DAMS. Il participe aux séances d’essais du vendredi matin avec Renault F1 Team lors des deux derniers Grands Prix de la saison ou il fait forte impression face aux titulaires Bruno Senna et Vitaly Petrov.

• 2003 : Championnat de Suisse de Formule Renault (champion)
• 2004 : Championnat de France de Formule Renault (7e, 130 points)
• 2005 : Championnat de France de Formule Renault (champion)
• 2006 : Formule 3 Euro Series chez Signature Team-Plus (13e, 19 points)
• 2007 : Formule 3 Euro Series chez ASM Formule 3 (champion avec 106 points et 6 victoires)
• 2008 : Champion GP2 Asia Series chez ART Grand Prix (champion avec 61 points et 4 victoires)
• GP2 Series chez ART Grand Prix (4e avec 62 points et 2 victoires)
• Pilote essayeur Renault F1 Team
• 2009 : GP2 Series chez Barwa Addax, (4e avec 45 points et 2 victoires)
• Pilote essayeur, puis titulaire chez Renault F1 Team, à partir du Grand Prix d’Europe, après le licenciement de Nelson Angelo Piquet
• 2010 : Championnat du monde FIA GT1, 11e avec le Team Matech Competition.
• Auto GP avec DAMS (Champion)
• GP2 Series avec DAMS (19e)
• 2011 : Pilote essayeur Renault F1 Team
• Champion GP2 Asia Series chez DAMS
• Champion GP2 Series chez DAMS