Porsche 917 K : le dernier prototype engagé aux 24 Heures du Mans est à vendre

Le 11 mai prochain, à Monaco, RM Sotheby’s organisera une vente aux enchères très sport automobile. Des monoplaces de F1 historiques seront, ainsi, proposées aux collectionneurs du monde entier. La plus belle et grande course automobile au monde, à savoir les 24 Heures du Mans, sera aussi mise en avant en mai prochain “sur le rocher”. En effet, la toute dernière Porsche 917 K ayant été engagée au Mans, ceci en 1981, sera mise en vente. Il s’agit précisément de la Porsche 917 K-81 conçue par Kremer Racing, avec l’étroite collaboration du constructeur automobile allemand.

Porsche aux 24 Heures du Mans c’est, à ce jour, un record de 19 succès remportés avec le premier de l’histoire du sport automobile acquis en 1970 avec la 917 K et un dernier obtenu en 2017, ceci grâce à la 919 Hybrid. En 1981, tel un “chant du cygne”, une Porsche 917 K est engagée, pour la toute dernière fois, au Mans. Alors qu’à partir de 1972, les cylindrées de plus de 3.0 l seront interdites aux 24 Heures du Mans, ce ne sera plus le cas quelques années plus tard, dès le début des années 1980. C’est pourquoi Kremer Racing décide de développer une 917 K, avec le soutien de Porsche, pour participer à la classique mancelle en 1981.

Après des années d’absence dans la Sarthe, la 917 K a donc fait son retour au Mans en 1981, pour une toute dernière participation avec le prototype 917 K-81. Ce dernier est donc en vente, sachant qu’il est estimé entre 3,5 et 5.0 M€.

Lors des 24 Heures du Mans 1981, Bob Wollek, Xavier Lapeyre et Guy Chasseuil se sont relayés au volant de la 917 K-81 du Kremer Racing. Hélas, ces trois pilotes n’ont pas vu le drapeau à damier, la faute à une casse moteur survenu dans la soirée.

Aujourd’hui en parfait état, le moteur de la 917 K-81 a été reconstruit en 2019. Ainsi, la Porsche 917 K-81 des 24 Heures du Mans 1981 peut être engagée au sein de compétitions historiques, comme, par exemple, au Le Mans Classic.

A noter que Kremer Racing a construit le châssis de cette 917 K-81 à la carrosserie évoluée comparativement aux autres 917 K. Des jupes latérales inédites et un aileron arrière à élément horizontal sont spécifiques à la dernière 917 K ayant roulé lors des 24 Heures du Mans 1981.

Porsche a, entre autres, fourni deux moteurs de type 912 à Kremer Racing pour les 24 Heures du Mans 1981, un premier d’une capacité de 4.5 l et un second de 5.0 l. Quant à la boîte-pont de Porsche 917 K-81 en question, il s’agit d’un système à 5 rapports dit “d’origine”, également de type 920.

Enfin, comme évoqué en introduction, le 11 mai prochain à Monaco, des monoplaces seront en vente, celles de la collection Jody Scheckter. A ce titre, la Ferrari 312 T4 (en photo ci-dessus) qui a permis, en 1979, à la Scuderia Ferrari et à Jody Scheckter, de décrocher les deux titres Pilotes et Constructeurs, sera l’attraction de la vente aux enchères RM Sotheby’s. Cette incroyable Ferrari 312 T4, en parfait état, est estimée entre 5,25 et 6,5 M€.

La rédaction

Photos : RM Sotheby’s (Kevin Van Campenhout )