Alfa Romeo : Stellantis retarde les futurs Giulia et Stelvio à 2028

Dans une décision rarissime dans l’industrie automobile moderne, Alfa Romeo vient de stopper net le lancement de ses deux futurs modèles stratégiques. Le nouveau SUV et la prochaine berline, pourtant déjà développés, voient leur arrivée repoussée de deux ans. La marque italienne reconnaît que les projets en cours ne répondent plus aux attentes du marché et qu’il faut tout reprendre depuis le début, un aveu lourd de conséquences pour le constructeur automobile italien qui suit logiquement les nouvelles orientations décidées par Stellantis.

Les Alfa Romeo Giulia et Stelvio actuels affichent une longévité inhabituelle dans un segment où les cycles produits s’enchaînent à grande vitesse. Le SUV Stelvio, concurrent direct des Audi Q5 et BMW X3, est commercialisé depuis 2016, tandis que la berline Giulia remonte à 2015. Pendant que les rivaux ont déjà renouvelé leurs modèles à deux reprises, Alfa Romeo continue de miser sur des véhicules dont la base technique approche la décennie. Malgré cette inertie, la marque progresse en Europe, avec une hausse des ventes de 30,5 % en 2025 selon l’ACEA, un paradoxe qui ne suffit toutefois pas à masquer l’urgence industrielle.

Les plans initiaux de Stellantis, établis sous l’ère Carlos Tavares, prévoyaient initialement un remplacement du Stelvio dès l’année dernière et une nouvelle Giulia en 2026. Mais le groupe avait déjà admis un premier retard, justifié par la nécessité de réorienter les projets vers une offre thermique plus présente, tout en continuant vers la stratégie 100 % électrique envisagée à l’époque.

Comme l’a confirmé le patron d’Alfa Romeo, Santo Ficili, aux journalistes britanniques d’Auto Express, la marque doit finalement revoir entièrement sa copie. « On change notre stratégie car nous imaginions précédemment que le futur de la marque serait exclusivement 100 % électrique, ne serait-ce que pour respecter la loi de Bruxelles. Maintenant, on doit tout changer et abandonner le 100 % électrique. Il faut réinventer toutes les plateformes et leur électronique », précise-t-il. Cette déclaration, d’une franchise inhabituelle, révèle l’ampleur du chantier et la grandeur du retard accumulé et colle parfaitement avec le revirement pris par Stellantis en matière de voitures électriques. Rappelons que Stellantis vient d’annoncer 22 milliards d’euros de charges exceptionnelles liées en partie à la transition vers l’électrique.

Les propos du dirigeant laissent donc entendre que les versions thermiques du futur SUV Stelvio et de la prochaine berline Giulia avaient donc été totalement écartées des projets initiaux, obligeant aujourd’hui Alfa Romeo à revoir l’intégralité de l’architecture électronique et mécanique liée à la plateforme pourtant multi-énergies STLA Large. Une situation de temporisation étonnante qui illustre les hésitations stratégiques du groupe Stellantis face à un marché automobile européen devenu imprévisible.

La question des motorisations reste d’ailleurs entière. Les futurs Stelvio et Giulia pourront-ils accueillir le 6-cylindres en ligne turbo Hurricane, réservé pour l’instant aux modèles Stellantis vendus aux États-Unis ? Ce bloc est-il compatible avec les normes européennes, ou faudra-t-il développer des motorisations spécifiques pour le marché automobile européen ? À ce stade, aucune réponse officielle n’a été donnée, ce qui renforce l’incertitude autour de la future gamme Alfa Romeo.

Une chose est sûre : les nouveaux Stelvio et Giulia n’arriveront pas avant début 2028, un délai considérable dans un segment où les concurrents renouvellent leurs modèles à un rythme soutenu. Les versions actuelles devront donc tenir encore plusieurs années, ce qui place Alfa Romeo dans une position délicate face à des rivaux technologiquement plus avancés.

Enfin, Alfa Romeo joue ici une partie risquée. Entre repositionnement stratégique, refonte technique totale et calendrier repoussé, Alfa Romeo s’engage dans une transition complexe, avec l’obligation de réussir sous peine de perdre définitivement du terrain dans un marché premium déjà saturé.

La rédaction

Photos : LesVoitures.com et Alfa Romeo