Bertone Runabout : superbe come‑back de l’icône futuriste de 1969

Plus d’un demi‑siècle après avoir marqué l’histoire du design automobile, Bertone ressuscite l’un de ses concepts les plus audacieux. La nouvelle Bertone Runabout, réinterprétation contemporaine du prototype présenté en 1969, renoue avec l’esprit visionnaire de l’époque tout en adoptant une approche résolument moderne. Produite à seulement 25 exemplaires, proposée à partir de 390 000 € HT et animée par un V6 de 475 ch, cette supercar ultra‑exclusive s’adresse aux passionnés de design italien et aux collectionneurs avertis.

Le concept-car originel avait été dévoilé au Salon de Turin en 1969. Dessiné par Marcello Gandini, alors au service du carrossier turinois, le Runabout se distinguait par une silhouette extrêmement basse, un style futuriste et une architecture technique étonnamment simple. Sous sa carrosserie profilée se cachaient la plate‑forme de l’Autobianchi A112, un 4‑cylindres 1.1 l de 55 ch issu de la Fiat 128, et même une boîte mécanique de Lamborghini Miura, autre création majeure de Gandini. Resté à l’état de concept-car, le Runabout influença pourtant deux modèles devenus légendaires : la Fiat X1/9, dont il inspira directement la philosophie, et la Lancia Stratos, icône du rallye mondial.

Aujourd’hui, Bertone revisite cette pièce d’histoire à travers un modèle d’exception qui inaugure sa nouvelle gamme Bertone Classic. La Runabout 2026 est proposée en deux variantes, « Targa » et « Barchetta », et a été dévoilée en première mondiale à l’Ultimate Supercar Garage, événement organisé à Paris, en partenariat avec le Salon Rétromobile 2026. L’objectif est clair : réinterpréter un mythe sans le dénaturer, en combinant l’élégance intemporelle du design italien et les standards techniques actuels.

La carrosserie de cette nouvelle Bertone Runabout reprend les lignes fondamentales de l’étude de style automobile de 1969, mais les modernise avec subtilité. Les volumes sont plus musclés, les surfaces plus tendues, et la fibre de carbone occupe désormais une place centrale, notamment sur le capot, l’arrière de la cabine et le toit de la version Targa. La poupe a été entièrement redessinée et adopte un diffuseur massif, deux feux ronds compacts et quatre ouvertures rectangulaires, dont deux intègrent les sorties d’échappement. L’ensemble conserve l’esprit originel tout en affirmant une identité résolument contemporaine.

L’habitacle de la Bertone Runabout, une stricte deux‑places, mêle sportivité, luxe et esprit néo‑rétro. Le cuir recouvre la planche de bord, les contre‑portes, l’arceau et les sièges à structure en fibre de carbone. L’aluminium est omniprésent sur le volant, les commandes rotatives, le pommeau de la boîte manuelle, ainsi qu’autour de l’instrumentation numérique. Une boussole centrale, clin d’œil direct au concept-car de 1969, trône au milieu du tableau de bord. Chaque exemplaire pourra être entièrement personnalisé, des matériaux aux couleurs en passant par les textures et les finitions.

Sur le plan technique, la nouvelle Bertone Runabout repose sur un châssis en aluminium, garantissant rigidité et légèreté. Grâce à cette architecture, la supercar affiche seulement 1 165 kg. Le moteur choisi est un V6 3.5 à 60°, d’origine Toyota, le même que celui utilisé par la Lotus Exige. Ce bloc en aluminium, doté de quatre soupapes par cylindre et d’une double distribution variable, est associé à une boîte manuelle à six rapports. Il est suralimenté par un compresseur Eaton/Edelbrock TVS, intégré au V du moteur, et bénéficie de collecteurs d’échappement haute performance en acier inoxydable ainsi que d’un vilebrequin forgé monté en position centrale arrière pour optimiser la répartition des masses.

Une boîte à air en fibre de carbone KT500 améliore le débit d’air et réduit les turbulences grâce à un système de conduits conçu pour stabiliser le flux à haut régime. L’ensemble permet au V6 de développer 475 ch à 6 800 tr/min et 490 Nm de couple. Avec un rapport poids/puissance de 2,45 kg/ch, la Bertone Runabout revendique une vitesse maximale de 270 km/h et un 0 à 100 km/h en 4,1 s, des performances parfaitement en phase avec son positionnement exclusif.

Enfin, avec le nouveau Runabout, Bertone ne se contente pas de célébrer son passé. La marque propose une supercar rare, techniquement affûtée et profondément ancrée dans l’héritage du design italien. Une pièce de collection avant même sa commercialisation, destinée à rejoindre les garages des passionnés les plus exigeants.

La rédaction

Photos : LesVoitures.com (Mathieu Berger) et Bertone