BMW iX3 : la version 40 de 635 km d’autonomie attendue à moins de 65 000 €

En quelques mois à peine, le BMW iX3 « Neue Klasse » a engrangé plus de 50 000 commandes, et ce alors que seule sa déclinaison la plus élaborée était disponible à l’achat. L’arrivée d’une variante plus accessible ne pourra que renforcer cette dynamique commerciale déjà remarquable. Le BMW iX3 40 équipé d’un unique moteur arrière devrait très probablement être facturé à moins de 65 000 € (à partir de).

Pour frapper les esprits lors du lancement de sa très attendue plateforme « Neue Klasse », BMW a délibérément choisi de ne présenter dans un premier temps que la version la plus puissante de son SUV 100 % électrique iX3, à savoir le 50 xDrive. Ce choix permettait d’afficher des chiffres spectaculaires : jusqu’à 805 km d’autonomie WLTP, un 0 à 100 km/h abattu en 4,9 secondes, et une capacité de recharge de 10 à 80 % en seulement 21 min grâce à une puissance de charge en courant continu culminant à 400 kW. Des performances qui, associées à un style intérieur et extérieur entièrement repensé, ont largement contribué à l’idée que BMW venait de rattraper son retard sur les constructeurs automobiles chinois et de replacer l’innovation dans le camp des grandes marques allemandes.

Il était évidemment acquis que ce BMW iX3 50 xDrive (4 roues motrices – en photos dans cet article) ne resterait pas longtemps la seule motorisation au catalogue, et la descente en gamme attendue est désormais officielle avec la version iX3 40 à propulsion arrière. Cette dernière est animée par un unique moteur synchrone à excitation externe intégré au train arrière, développant 235 kW/320 ch pour un couple de 500 Nm. La batterie est également plus petite, avec une capacité utile ramenée à 82,6 kWh contre 108,7 kWh sur le 50 xDrive. D’ailleurs, découvrez nos impression de conduite au volant du SUV 100 % électrique allemand en cliquant sur : essai BMW iX3 50 xDrive.

Plus léger que son grand frère d’environ 200 kg, ce BMW iX3 40 n’accuse qu’une seconde de retard à l’exercice du 0 à 100 km/h, bouclé en 5,9 s, et affiche une consommation WLTP contenue à 14,6 kWh/100 km contre 15,1 kWh/100 km pour la version haut de gamme. Il en résulte une autonomie annoncée de 635 km selon le cycle WLTP, un chiffre particulièrement flatteur au regard du gabarit du véhicule et de la taille de sa batterie.

La puissance de charge en courant continu, directement liée à la capacité de la batterie, redescend de 400 à 300 kW pour le BMW iX3 40, sans que cela n’impacte pour autant la rapidité réelle de recharge. Le passage de 10 à 80 % demeure fixé à 21 min, et il est possible de récupérer l’équivalent de 300 km d’autonomie en 10 min sur une borne adaptée. Le chargeur embarqué en courant alternatif reste à 11 kW en série, avec la possibilité d’opter pour le module 22 kW en option, permettant une charge complète en environ 4h15.

Enfin, les commandes du BMW iX3 40 seront ouvertes en concession dès le 1er avril 2026, et ce n’est pas une blague du 1er avril, et à partir de la mi-mai 2026 sur le configurateur BMW, pour des premières livraisons prévues dès l’été 2026. Le tarif de départ est fixé à 63 400 € en Allemagne, ce qui devrait logiquement se traduire par un prix d’appel inférieur à 65 000 € sur le marché automobile français. Quant au BMW iX3 50 xDrive, il est facturé à partir de 71 950 €, toujours en France.

La rédaction

Photos : LesVoitures.com