F1 – GP de Monaco : Pierre Gasly finalement déclassé, au cœur d’un chaos réglementaire sans fin

Au terme d’un interminable feuilleton réglementaire, Pierre Gasly retrouve une fois encore le cœur d’une affaire qui n’a cessé de se retourner sur elle‑même depuis le GP de Monaco. Le Français, 3ᵉ sous le drapeau à damier, n’avait pas pu savourer ce résultat arraché sur la piste : deux pénalités de 5,0 s chacune avaient effacé son exploit, propulsant Isack Hadjar sur le podium. Alpine F1 Team avait immédiatement contesté ces sanctions, convaincue que l’excès de vitesse reproché à son pilote n’était qu’une conséquence d’un mauvais calibrage de la ligne des stands, dont la longueur sert de base au calcul de la vitesse maximale autorisée, fixée à 60 km/h dans la Principauté. 5 jours plus tard, à Barcelone, la FIA avait finalement rendu à Gasly les 15 points de sa 3ᵉ place, validant les éléments techniques fournis par l’écurie d’Enstone. Mais, aujourd’hui, la FIA en a décidé autrement, pour une situation que nous pouvons désormais qualifier de véritable imbroglio.

On aurait pu croire l’histoire close, mais elle n’était qu’à mi‑chemin. McLaren Racing, défendant les intérêts d’Oscar Piastri, qui avait lui purgé sa pénalité pour la même infraction, et Red Bull Racing, soucieuse de préserver le podium d’Isack Hadjar, ont saisi la cour d’appel internationale pour contester la décision favorable à Alpine. 10 jours après leur requête, les juges ont tranché : retour au classement initial de début juin du GP de Monaco, Hadjar récupère définitivement la 3ᵉ place, Gasly retombe au 7ᵉ rang.

Following the International Court of Appeal hearing in Paris on August 25, Pierre Gasly’s penalties for speeding in the pit lane in Monaco have been reinstated. pic.twitter.com/u7UgyNlwMe

— FIA (@fia) September 4, 2026

Pour justifier ce revirement, la cour d’appel s’est appuyée sur un principe simple : même si la mesure de référence utilisée pour calculer la vitesse dans la voie des stands avait pu sembler erronée, elle avait été appliquée uniformément à l’ensemble des pilotes. Dès lors, expliquent les juges, « une fois le paramètre officiel établi et utilisé par tous pendant la compétition, il doit rester fixe pour cette compétition ». Autrement dit, l’éventuelle imprécision ne pouvait plus être invoquée pour réécrire le résultat d’un seul concurrent. À ce jour, le classement ci-dessous doit donc être considéré de provisoire, car Alpine F1 Team pourrait réagir à cette nouvelle décision.

–  Classement du GP de Monaco 2026 (Top 10) :

1. Kimi Antonelli – Mercedes : 2:23:31.243
2. Lewis Hamilton – Ferrari : +6.271
3. Isack Hadjar – Red Bull Racing RBPT Ford : +23.394
4. Oscar Piastri – McLaren Mercedes : +24.261
5. Liam Lawson – Racing Bulls RBPT Ford : +26.553
6. Arvid Lindblad – Racing Bulls RBPT Ford : +29.010
7. Pierre Gasly – Alpine Mercedes : +30.369
8. Alexander Albon – Williams Mercedes : +33.413
9. Esteban Ocon – Haas Ferrari : +37.140
10. Sergio Perez – Cadillac Ferrari : +39.153

En effet, il reste une question essentielle : cette décision clôt‑elle vraiment le dossier ? Rien n’est moins sûr. Alpine F1 Team a déjà montré qu’elle savait déplacer le combat sur un autre terrain. L’exemple le plus marquant reste celui de Flavio Briatore, qui avait réussi, en 2010, à faire annuler devant le tribunal de Paris son bannissement à vie lié au « Singapourgate ». Autant dire que l’écurie ne manque pas de précédents pour envisager une action en justice civile. Pour l’instant, la structure d’Enstone se contente d’un bref communiqué qui « regrette la décision ». Mais dans le paddock, personne ne parierait que l’affaire est définitivement close.

La rédaction

Photo : Alpine F1 Team