Ford semble suivre une tendance de style dont Citroën a fait sa priorité à savoir, proposer des véhicules surélevés et élancés soit, un mix entre un SUV et une berline. Une chose est sûre, le Ford Evos est très réussi visuellement. Peut-on en écrire autant pour la Citroën C5 X ? Quoi qu’il en soit, précisons que la marque au losange bleu a dévoilé offciellement l’Evos en tant que SUV.
La silhouette du Ford Evos n’est pas sans rappeler celle du Ford Mustang Mach-E 100% électrique. Cependant, à l’opposé des voitures « à piles », les véhicules thermiques (en voie de disparition…) ou, hybrides et hybrides rechargeables, n’obligent pas les designers automobiles à lisser leurs formes pour optimiser au maximum l’aérodynamique. Du coup, le SUV Evos révèle une face avant très travaillée avec une grande calandre droite qui est liée à une longue et fine signature lumineuse. Cette dernière se prolonge sur le ailes en forme de crochet, tout en soulignant les optiques, à double étage, formées principalement par trois petits blocs de nouveau très acérés. Quant au bouclier avant, il est loin de faire dans la demi-mesure et, tant mieux, surtout avec ce rendu résolument sportif.
A l’intérieur de l’Evos, une inédite dalle Ford fait son apparition. Elle intègre une instrumentation numérique (12,3″) et un écran tactile 4K dédié à l’infodivertissement (27″). Cet habitacle est clairement le plus moderne révélé par Ford à ce jour, sachant que les commandes sont réduites à leur minimum en nombre et que son architecture marque une montée en gamme de la marque américaine. Le constat est identique concernant les choix des matériaux : multiples inserts de couleur ou brillants, éclairage d’ambiance, etc…
Enfin, Ford ne communique aucune information en termes de motorisations au sujet de son « nouveau bébé chinois » qui sera commercialisé, là-bas, en 2022. Des blocs essence, hybrides, hybrides rechargeables et, peut-être, diesel, devraient être au programme de ce SUV pour la Chine, Pour l’Europe, s’il est plus tard commercialisé chez nous, la gamme Evos devrait être essentiellement hybride et, pourquoi pas, Flexifuel (Superéthanol-E85 – Bioéthanol).
La rédaction
Photos : Ford
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