Le vote des députés de l’Assemblée nationale d’octobre 2024, contre le malus écologique 2025 n’aura donc servi à rien. A partir du 1er mars prochain, les acheteurs d’une voiture neuve vont devoir, un peu plus, voire beaucoup plus, « passer à la caisse », à cause du nouveau barème durci du malus écologique. Ainsi, le seuil du déclenchement du malus qui pénalise les véhicules polluants débute désormais à 113 g/km d’émissions de CO2, contre 118 g/km en 2024. Quant au montant maximal du nouveau malus écologique, il est de 70 000 € pour une voiture dont les émissions de CO2 sont supérieures à 192 g/km. En 2026, cela passera à 80 000 € (191 g/km). Puis, en 2027, la pénalité maximale, le « Méga-Malus », sera de 90 000 € (189 g/km).
Comme évoqué en introduction, même les voitures les plus abordables peuvent être impactées par le malus écologique 2025. Pour 113 g/km d’émissions de CO2, la taxe est de 50 €.
Enfin, le malus au poids évolue également avec un déclenchement fixé à partir de 1,5 tonne (1,6 tonne en 2024). Puis, il faut compter 10 €/kg à partir du seuil de 1,5 tonne.
La rédaction
Photos : images d’illustration LesVoitures.com
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