Mercedes-Benz Classe S : restylage « kolossal » pour la reine des limousines

Cinq ans après son arrivée sur le marché, la Mercedes‑Benz Classe S de septième génération passe par la case restylage. Une étape stratégique pour la grande berline allemande, qui doit conserver son statut de référence absolue face aux Audi A8 et BMW Série 7, dans un segment où l’image compte autant que la technologie.

Depuis 1972, la Mercedes‑Benz Classe S représente la vitrine du savoir‑faire de Stuttgart, et les chiffres confirment encore son hégémonie. En 2025, elle s’est écoulée à 203 exemplaires en France, dont 158 destinés aux flottes professionnelles et aux loueurs. Les particuliers n’ont représenté que 11 immatriculations, un niveau pourtant comparable à l’ensemble des ventes de l’Audi A8 (13 unités). La BMW Série 7, elle, s’est arrêtée à 86 exemplaires. La domination de la Classe S demeure donc totale, et Mercedes-Benz entend la prolonger jusqu’en 2030, date attendue de l’arrivée de la prochaine génération.

Le constructeur automobile d’outre-Rhin affirme que cette mise à jour de la Mercedes‑Benz Classe S est la plus importante jamais appliquée. Plus de 50 % des composants ont été renouvelés sur la grande berline, ou limousine, soit plus de 2 700 pièces. Cependant, les évolutions esthétiques restent pourtant discrètes au premier regard.

La face avant de la Mercedes‑Benz Classe S 2026 a été profondément retravaillée, avec une calandre élargie de 20 %, désormais composée de quatre lamelles horizontales et constellée de micro‑étoiles. Elle peut même être illuminée, une première sur le modèle. L’étoile dressée sur le capot peut, elle aussi, s’illuminer en option.

Les projecteurs de la superbe Classe S adoptent une nouvelle technologie micro‑LED, offrant un éclairage en hausse d’environ 40 %. La signature lumineuse avant adopte un motif à double étoile, tandis que les feux arrière redessinés affichent un thème à trois étoiles. Un projecteur latéral projette désormais l’inscription « Mercedes‑Benz » au sol. Le catalogue accueille également une nouvelle jante 20 pouces multibranche, et le programme « Manufaktur » permet une personnalisation quasi illimitée avec 150 teintes extérieures et plus de 400 configurations intérieures.

L’habitacle de la Mercedes‑Benz Classe S restylée reste le véritable argument massue de la limousine. À l’arrière, l’expérience se rapproche davantage d’un bureau mobile que d’une automobile traditionnelle. Chaque passager dispose d’un écran de 13,1″ avec caméra HD pour les visioconférences. Le système « MBUX (Mercedes-Benz User Experience) », synchronisé avec l’écran central avant, permet de contrôler navigation, climatisation ou occultation des stores depuis une télécommande amovible.

Dans la version limousine de la Mercedes Classe S, qui représente près de deux ventes sur trois et profite d’un empattement porté à 3,22 m (+11 cm), le confort atteint un niveau supérieur. Avec le « pack Confort Arrière Plus », le siège passager avant devient inclinable, permettant d’étendre totalement les jambes sur le repose‑mollets. Une tablette escamotable intégrée à la console centrale transforme l’espace en véritable poste de travail. Pour la détente, le dossier peut s’incliner jusqu’à 43,5°, tandis que la ventilation et le chauffage des sièges transforment l’habitacle en salon feutré.

À l’avant de la Mercedes‑Benz Classe S, la planche de bord évolue sensiblement. La Classe S adopte désormais de série le « MBUX Superscreen », un ensemble de trois écrans pilotés par le nouveau système d’exploitation « MB.OS ». Celui‑ci intègre pour la première fois une intelligence artificielle générative, capable de dialoguer avec les occupants et de conserver une mémoire à court terme. Le conducteur bénéficie d’une navigation basée sur Google Maps avec vue 3D, ainsi que du retour bienvenu de commandes physiques sur le volant pour le régulateur et le volume. Le système audio Burmester 4D, en option, ajoute des vibrations intégrées dans les dossiers pour renforcer l’immersion sonore.

Longue de 5,18 m (ou 5,29 m en limousine), la Mercedes Classe S restylée adopte une gamme de motorisations entièrement électrifiées grâce à un alterno‑démarreur 48 V, capable d’offrir 23 ch supplémentaires à bas régime et de permettre de courts roulages en mode électrique. Le 6‑cylindres diesel 3.0 l évolue pour répondre aux normes d’émissions, avec un catalyseur chauffé électriquement. Il développe 313 ch en version 350d et 367 ch en 450d. L’offre essence repose sur un 6‑cylindres 3.0 l décliné en 450 (381 ch) et 500 (449 ch), ainsi qu’un V8 de 537 ch pour la version 580.

Deux hybrides rechargeables (PHEV) complètent la gamme : 450e (435 ch) et 580e (585 ch), toutes deux dotées d’une batterie de 22 kWh offrant 97 à 118 km d’autonomie électrique. Le prestigieux V12 6.0 l de 612 ch reste réservé à la version blindée S 680 Guard.

En termes d’optimisations, Mercedes-Benz annonce également avoir renforcé l’isolation phonique, un point perfectible sur la phase 1 de la Classe S où quelques bruits d’air apparaissaient au‑delà de 100 km/h. La suspension pneumatique demeure de série, tandis que l’amortissement prédictif piloté par caméra reste proposé en option. Ce dernier n’était toutefois pas disponible en France sur la phase 1, faute de compatibilité avec les motorisations diesel dépourvues de réseau 48 V. La conduite semi‑autonome de niveau 3, pourtant opérationnelle sur la Classe S, reste quant à elle interdite par la réglementation française.

Enfin, le luxe a un prix, et il ne sera pas en baisse. Mercedes-Benz n’a pas encore communiqué les tarifs définitifs, mais le ticket d’entrée dépassera les 100 000 €, comme lors du lancement de cette génération en 2021. Le malus français, toujours plus sévère, ne fera qu’accentuer cette tendance. La production de la Classe S restylée débutera dans les prochaines semaines à Sindelfingen, en Allemagne. Les versions Maybach de la Mercedes-Benz Classe S 2026, encore plus exclusives, arriveront dans un second temps. Concluons avec la vidéo officielle de la présentation de la Mercedes Classe S restylée.

 

La rédaction

Photos : Mercedes-Benz