Périphérique de Paris : les radars des voies de covoiturage ont rapporté 3,5 M€ en quatre mois, avec 25 825 PV

Depuis le 3 mars 2025, des voies de covoiturage sont en service sur le périphérique parisien, héritée des anciennes « voies olympiques » utilisées durant les Jeux de Paris 2024. Ce couloir réservé s’étend sur 35 km, dans les deux sens de circulation, et est accessible uniquement aux véhicules transportant au moins deux personnes, aux titulaires de la carte mobilité inclusion, aux VTC en service, aux taxis même sans passagers, aux véhicules prioritaires tels que les ambulances, les véhicules des forces de l’ordre et aux transports en commun.

Après une phase de test, la verbalisation automatique a débuté le 2 mai 2025 sur le périphérique de Paris où les automobilistes et autres usagers de la route doivent respecter, dans les deux sens de circulation, une voie de covoiturage contrôlée par des radars. Selon les chiffres publiés par Le Parisien, 25  825 PV ont été dressés en l’espace de quatre mois. Avec une amende forfaitaire de 135  €, cela représente une recette potentielle de près de 3,5 M€ pour les finances publiques.

Avec la mise en place d’une vitesse limitée à 50 km/h sur le périphérique parisien, on peut donc s’interroger sur les véritables raisons de l’existence de voies de covoiturage, sur l’un des axes routiers les plus fréquentés d’Europe. De plus, entre le 4 et le 8 août 2025, la mairie de Paris a indiqué une augmentation colossale des embouteillages sur le périphérique : +556 % ! 

Le dispositif de contrôle, des voies de covoiturage du périphérique de Paris, repose sur 10 radars intelligents répartis sur le périphérique. Ces appareils, dotés de caméras infrarouges et d’algorithmes de reconnaissance, détectent avec une fiabilité supérieure à 96  % le nombre d’occupants dans chaque véhicule. Toutefois, chaque infraction doit être validée manuellement par un agent assermenté, ce qui limite le nombre de contraventions réellement émises pour le non-respect des voies de covoiturage du périphérique de Paris.

Les contrôles sont actifs du lundi au vendredi, de 7h30 à 10h30 le matin et de 16h à 20h le soir. Malgré le trafic quotidien de 1,1 million de véhicules, seuls 210 PV sont dressés en moyenne chaque jour. Ce chiffre, jugé faible, s’explique par la capacité limitée de traitement humain des infractions. À titre de comparaison, les 4  160 radars automatiques déployés en France, qui ne nécessitent aucune validation humaine, génèrent plus de 16 millions de PV par an. La situation observée à Paris n’est pas isolée. À Lyon, les deux radars de covoiturage installés sur les axes M6 et M7 n’ont relevé que 862 infractions entre juillet et décembre 2024, soit une moyenne assez faible de 172 PV par mois.

Le taux de respect du dispositif mis en place sur le périphérique de Paris reste préoccupant. Selon les données de Le Parisien, il varie entre 30  % et 50  % selon les horaires. Autrement dit, un conducteur sur deux ne respecte pas la réglementation liée aux voies de covoiturage, comme le confirment les observations sur le terrain. Le faible nombre de verbalisations ne reflète donc pas une amélioration du civisme routier, mais plutôt un manque de personnel pour confirmer les infractions détectées. Cela n’empêche pas, comme précisé plus haut, de rapporter un maximum de profit à l’État français.

Le 1er mai 2025, Laurent Nuñez, préfet de Police de Paris, a indiqué que le dispositif des voies de covoiturage du périphérique de Paris était encore en phase d’expérimentation et qu’une décision serait prise à l’issue des six mois d’essai, soit fin août. Pourtant, au vu des investissements réalisés dans les radars et la signalisation, tout indique que le système est désormais pérennisé, surtout qu’il rapporte des millions !

Enfin, ce projet représente officiellement une volonté politique de fluidifier le trafic, de réduire la pollution et de favoriser les mobilités partagées. Mais son efficacité dépendra de la capacité des autorités à renforcer les contrôles, à automatiser davantage la validation des infractions et à sensibiliser les automobilistes à l’importance du respect de cette voie dédiée au covoiturage. Quoi qu’il en soit, cela rapporte gros…

La rédaction

Photos : LesVoitures.com et Mairie de Paris