Peugeot 204 : la fête continue sur l’Autodrome de Linas-Montlhéry…

Après un Tour Auto exceptionnel pour la Peugeot 204 grâce au coupé de François de Gaillard, les festivités autour des 50 ans de la berline mythique ne pouvaient pas s’arrêter là. Ainsi, l’Autodrome de Linas-Montlhéry a offert hier une arène chargée d’histoire pour honorer la 204. A ses cotés, ce sont plus de 430 voitures qui ont bravé la pluie pour un événement qui restera longtemps dans les mémoires…

Organisé conjointement par Le Club Peugeot 204 & 304, Le Club 404 et Les Amis du Lion, c’est donc une réunion prestigieuse qui a eu lieu sur le circuit construit en 1924. Cinq plateaux étaient au programme de la journée pour entourer la star du jour. Le plateau A a permis de voir en piste des Peugeot modernes telles que les 506 ou 307. Les 205 GTI et autres lionnes aux chiffres 05 étaient présentes dan le plateau B. Notre quinquagénaire 204 a enchaîné les virages et s’est exposée au sein du plateau C. Les grandes berlines (404, 504, 604) s’étaient regroupées dans le plateau D. Enfin, le plateau E a réuni les modèles antérieures à la 403 incluse.

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De nombreuses petites pépites d’antan étaient présentes. La Peugeot 204 WM a fait sensation auprès des passionnés de la marque et des spectateurs. Conçue par Gérard Welter et Michael Meunier, d’où les deux lettres WM, cette voiture est un pièce unique. Dépouillée au maximum, elle ne pèse que 700 kilos et développe 135 chevaux. Elle est l’ancêtre de toutes les Peugeot dédiées à la compétition et porte fièrement sur sa calandre le même fauve que la 208 T16 Pikes Peak.

Avant de découvrir nos photos de la journée, sachez que la Peugeot 204 Coupé du Tour Auto 2015 a brillé mais par son absence, la faute à un problème d’embrayage. Ne lui en voulons pas après 5 jours d’épreuves et 1 907 kilomètres parcourus. Sans oublier sa 31ème  place en régularité et le prix obtenu, celui de la « Belle Allure ». Heureusement que ce problème technique n’est pas survenu plus tôt..

La rédaction

Photos : Vincent Alkombre

Publié par
Frédéric Martin

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