Peugeot 205 Griffe : elle fête ses 30 ans en attendant la 208 PSE

Dans quelques semaines, la marque au Lion devrait présenter la Peugeot 208 PSE (ou e-208 PSE), cette dernière roulera sur les traces de la Peugeot 205 GTI. Pour faire le lien entre la future petite sportive hybride ou, 100% électrique, et la célèbre Youngtimer, L’Aventure Peugeot Citroën DS restaure une rare Peugeot 205 Griffe.

Si vous avez profité du salon Rétromobile 2020, vous n’êtes pas sans savoir que L’Aventure Peugeot Citroën DS y a exposé la Peugeot 205 Griffe en partie reconstruite. En effet, en parallèle du travail de restauration effectué sur les 205 XR, 206 CC et 206 S16 de l’opération « Ma Peugeot Rénovée », les équipes de Christian Guillaume apportent un soin tout particulier à  la 205 GTI 1.9 l au superbe « Vert Fluorite ».

Remontons dans le temps pour évoquer les origines de la Peugeot 205 Griffe. En 1990, Jean Todt, alors à la tête de Peugeot Talbot Sport roule régulièrement en 205 GTI mais, celui qui est devenu depuis le Président de la FIA décide de créer une version plus exclusive de la Peugeot. En 1991, 1 652 Peugeot 205 Griffe seront ainsi commercialisées.

A ce jour, sur les routes de France et d’Europe, il en reste très peu, environ 500. Précisons que, sur les 1 652 exemplaires produits, 2 on été dédiés à l’exportation avec le volant à droite. De nos jours, la Peugeot 205 Griffe s’arrache à prix d’or lors de ventes aux enchères comme celle organisée par Artcurial à Paris en avril 2018. Dans la capitale, y a un an, une 205 Griffe (en photo ci-dessous) a été adjugée/vendue à… 48 872 € !

La 205 Griffe se distingue des autres 205 GTI grâce à sa teinte citée auparavant et à des jantes à la finition grise anthracite mais, c’est loin d’être ses deux seuls signes distinctifs. En effet, La 205 Griffe se devait d’être plus confortable que le reste de la gamme, c’est pourquoi elle est équipée d’un ABS, d’une direction assistée et de rétroviseurs extérieurs qui intègrent un dispositif de dégivrage.

Achetée en 2018 par L’Aventure Peugeot Citroën DS, la Peugeot 205 Griffe est restaurée à l’aide de pièces d’origine fournies par le magasin Pièces de rechange Classic. Dans le cas où un élément n’est plus disponible, il est tout simplement reconstruit ou commandé à un prestataire. D’ailleurs, le pare-brise de la 205 Griffe au label de qualité « Classic » est fourni par Saint-Gobain.

Concernant le moteur de la 205 Griffe, il s’agit du bloc XU9JA (1.9 l de 130 chevaux à 6 000 tr/min) identique à toutes les 205 GTI 1.9 l, la puissance étant envoyée aux roues avant via une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. D’un poids de seulement 915 kilos, la Peugeot 205 Griffe affiche, sur sa fiche technique, un 0 à 100 km/h en 8,3 s et une vitesse maximale de plus de 200 km/h.

Enfin, il reste à savoir si la future Peugeot 208 sportive électrifiée sera 100% électrique ou hybride. La tendance actuelle nous fait écrire que c’est le seconde possibilité qui est envisagée par Peugeot. Alors, au Mondial de l’Auto 2020 (du 1er au 11 octobre), aux côtés de la Peugeot 508 PSE, une Peugeot e-208 Peugeot Sport Engineering ou 208 Peugeot Sport Engineering sera probablement exposée sur le stand Peugeot, ceci avant sa commercialisation en 2021.

Texte : Frédéric Lagadec

Photos : LesVoitures.com et Artcurial