Alors que le Mondial de L’Automobile bat son plein et que le président de la République, Emmanuel Macron, a déclaré que « Notre industrie automobile est un trésor », tout en évoquant la crise que traverse le marché automobile, le gouvernement va, en 2025, « taper » encore plus sur les automobilistes français, car la France doit réduire son déficit. Comme évoqué en introduction, pour le malus écologique, il devrait être déclenché, à partir du 1er janvier 2025, à un seuil de 113 g/km d’émissions de CO2, pour un malus de 50 €. Tout en haut du barème qui doit encore être validé, dans le cadre du Projet de Loi de Finances 2025, à partir de 193 g/km d’émissions de CO2, on atteint un malus, pardon un « hyper-malus » de 70 000 €. Concernant les voitures électriques, il reste donc à savoir si la baisse de 1 000 € sera officialisé et si l’aide de 7 000 €, pour les loyers les plus modestes sera, ou pas, maintenue.
Au-delà des malus écologique et bonus écologique qui figurent dans le PLF 2025, le malus au poids devrait, aussi, évoluer, si l’on s’en tient à ce qui est indiqué dans le Projet de Loi de Finances 2025, à savoir « de limiter, dès 2025, le bénéfice de l’abattement de malus masse dont profitent aujourd’hui tous les véhicules hybrides non-rechargeables aux seuls véhicules performants sur le plan environnemental. ». Ce n’est pas tout, car les voitures électriques de plus de 30 kW de puissance devraient être concernées par le malus au poids.
Enfin, il faudra donc patienter jusqu’à l’adoption du PLF 2025, pour que les malus écologique et bonus écologique 2025 ne deviennent officiels, mais c’est comme si c’était fait.
La rédaction
Photos : images d’illustration LesVoitures.com
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