Renault 5 Turbo 2 : 185 ch, une youngtimer de rêve à vendre au Rétromobile 2026

La Renault 5 Turbo 2 fait partie de ces machines qui ne vieillissent jamais. Icône absolue des années 80, star des spéciales de rallye, elle revient sous les projecteurs à l’occasion de la vente aux enchères Gooding Christie’s du salon Rétromobile 2026. Et l’exemplaire qui sera présenté a tout pour attirer les collectionneurs les plus exigeants : une configuration d’origine, un état extérieur et intérieur remarquable, et une mécanique annoncée à 185 ch, probablement grâce à l’apport de l’échangeur air/air Renault Sport. Une youngtimer de rêve, dans un état devenu rarissime.

Cette Renault 5 Turbo 2 de 1984 (estimation : entre 80 000 et 120 000 €), proposée dans une présentation particulièrement soignée, illustre parfaitement ce qui a fait la légende du modèle. Contrairement à la première Renault 5 Turbo, qui reprenait de nombreux éléments spécifiques (tableau de bord, matériaux, équipements), la Turbo 2 adopte une finition plus proche de la Renault 5 de série, tout en conservant l’essentiel : son architecture à moteur central arrière, son châssis affûté et son caractère explosif. La philosophie reste identique, mais la Turbo 2 se veut plus accessible à produire, sans rien perdre de son ADN sportif. Lors de cette même vente aux enchères du Rétromobile 2026 (du 28 janvier au 1er février), une Alpine A110 1600 S Groupe 4 devrait aussi affoler les acheteurs, sachant qu’elle est estimée entre 200 000 et 250 000 €.

En effet, contrairement à la R5 Turbo, la Turbo 2 ne dispose pas de certaines pièces de carrosserie en aluminium comme, par exemple, ses ouvrants, mais d’éléments de carrosserie en acier. La Renault 5 Turbo 2 est également dotée de l’intérieur plus simple de la R5 Alpine Turbo. Ces modifications ont été décidées, à l’époque, pour réduire les coûts de fabrication de la citadine sportive devenue, aujourd’hui, une youngtimer très prisée. Selon les données officielles fournies par l’ex-Régie Renault, seulement 1 690 R5 Turbo Phase 1 ont été produites entre 1980 et 1982. Quant à la R5 Turbo 2, 3 167 exemplaires sont sortis de l’usine de Dieppe entre 1982 et 1986.

Sous le capot des Renault 5 Turbo et Turbo 2, on retrouve le fameux 4‑cylindres 1.4 l turbocompressé de 160 ch, une mécanique mythique dans l’histoire du sport automobile français. Sur les versions de route, la puissance variait selon les millésimes et les préparations, mais l’exemplaire présenté par Gooding Christie’s affiche une valeur particulièrement attractive : 185 ch, obtenus grâce au turbo Garrett T03 et l’apport du kit échangeur air/air spécifique commercialisé à l’époque par Renault Sport. Une configuration qui promet un tempérament vif, une poussée franche et ce caractère brutal typique des turbos de l’époque.

La Renault 5 Turbo 2 qui fait l’objet de cet article sera présentée lors de la vente aux enchères du Rétromobile 2026. Elle se distingue également par son état général. La carrosserie, les ajustements, les jantes, l’habitacle : tout respire le soin, la préservation et l’authenticité. Une Turbo 2 en parfait état est devenue rare, car beaucoup d’entre elles ont été modifiées, accidentées ou usées. Ici, on est face à une voiture prête à rouler immédiatement affichant 70 288 km à son compteur, sans travaux à prévoir, mais aussi parfaitement adaptée à une stratégie patrimoniale : la cote des Turbo 2 ne cesse de grimper, et un exemplaire aussi propre pourrait bien prendre encore de la valeur dans les années à venir. Cliquez sur l’image située ci-dessous pour découvrir l’annonce publiée par Gooding Christie’s.

Cette mise en vente intervient d’ailleurs dans un contexte où Renault prépare le retour de la lignée sportive avec la future Renault 5 Turbo 3E dont les premières livraisons sont attendues pour 2027. Un modèle 100 % électrique, radical, pensé comme un hommage moderne aux Turbo 1 et Turbo 2. Là où la Renault 5 Turbo 3E mise sur la technologie, la puissance instantanée et le design futuriste, la Renault 5 Turbo 2 reste l’expression la plus pure de la performance analogique : un moteur thermique central, un turbo qui souffle fort, un train arrière joueur et une expérience de conduite brute, sans filtres. Deux époques, deux philosophies, mais une même filiation.

Enfin, avec son état irréprochable, sa configuration mécanique recherchée et son aura intemporelle, cette Renault 5 Turbo 2 s’annonce comme l’un des lots les plus convoités de la vente aux enchères Gooding Christie’s. Qu’elle rejoigne une collection pour être préservée ou qu’elle reprenne la route pour faire hurler sa suralimentation Garrett T03, elle représente une opportunité rare. Et si la tendance actuelle du marché se confirme, elle pourrait bien devenir, dans quelques années, l’un des meilleurs placements automobiles de sa catégorie.

La rédaction

Photos : Gooding Christie’s et LesVoitures.com