En attendant la nouvelle série limitée Alpine A110 R Le Mans, nous avons eu le plaisir de prendre le volant de la plus radicale des A110 modernes. Qu’en aurait pensé Jean Rédélé, le fondateur de la marque Alpine ?
Avant de découvrir l’essai vidéo de l’Alpine A110 R, rappelons que cette dernière développe une puissance de 300 ch (à 6 300 tr/min) pour un couple de 340 Nm (dès 2 400 tr/min), tous deux issus du 4-cylindres 1.8 l turbo. Quant à la boîte de vitesses, il s’agit toujours du système à double embrayage (7 rapports). Au-delà de son design aux éléments en fibre de carbone qui optimisent l’aérodynamique de l’A110 R, cette berlinette est aussi équipée de barres antiroulis aux réglages spécifiques, comme pour la géométrie de ses trains. Les ressorts hélicoïdaux sont ainsi communiqués par Alpine Cars pour être 10% plus fermes. A cela s’ajoutent, des barres anti-dévers spécifiques, des amortisseurs réglables et un châssis plus bas de 10 mm qui peut être abaissée, de 10 mm supplémentaires, en mode “Track”. L’A110 R, c’est aussi 34 kilos de moins comparativement à l’A110 S équipée du “kit aérodynamique”. Place à la vidéo de notre essai de l’Alpine A110 R !
Précisons également, en termes de laissons au sol, que les pneus de l’Alpine A110 R Sont fournis par Michelin et de type semi-slick : Michelin pilot Sport Cup 2 (215/40 R18 à l’avant – 245/40 R18 à l’arrière). Soyons complets, le système de freinage de l’A110 R est composé de disques de frein de 320 mm (à l’avant et à l’arrière).
Enfin, vendredi 9 juin, l’Alpine A110 R Le Mans sera dévoilée, dans la Sarthe, non loin du tracé des 24 Heures du Mans, au nouveau Alpine Paddock Center. L’Hypercar LMDh Alpine 2024, du Championnat du Monde d’Endurance FIA WEC sera également présentée vendredi, la veille du départ des 24 Heures du Mans qui sera donné par LeBron James.
