Voitures électriques : deux projets ACC d’usine de batteries à l’arrêt

Alors que l’interdiction, en Europe, des ventes de voitures neuves thermiques et hybrides est fixée à 2035, la filière industrielle européenne liée aux voitures électriques souffre. En effet, en réaction, probablement à des ventes trop faibles, ainsi qu’aux évolutions des technologies de batteries, ACC “met en pause” la construction de ses usines italienne et allemande.

ACC pour Automotive Cells Company, soit la coentreprise gérée, conjointement, par Stellantis, Mercedes-Benz Group et TotalEnergies, via sa filiale Saft. Le quotidien d’outre-Rhin, Die Rheinpfalz, a révélé, le 3 juin dernier, que les projets de gigafactory ACC étaient “mis en pause”, ceci pour les sites de fabrication de batterie prévus en Italie (Termoli) pour 2026 et en Allemagne (Kaiserslautern) à l’horizon 2025. Précisons que ce sont des usines dites “historiques” Fiat et Opel qui devaient servir de base pour la construction des nouveaux sites de production de batteries ACC.

Certes, les ventes de voitures électriques ne “décollent pas” comme envisagé en Europe, cependant, la décision prise par ACC représenterait, logiquement, un revirement technologique. Alors que BYD, CATL et Tesla investissent, en masse, dans le développement et la fabrication de batteries LFP (Lithium-Fer-Phosphate), ces dernières étant, entre autres, moins coûteuses et plus simples à produire que les batteries NMC (Nickel-Manganèse-Cobalt), ACC semble donc réagir en se laissant le temps d’étudier la technologie NMC pour ses futures usines de batteries.

A ce jour, en France, à Billy Berclau/Douvrin, dans les Hauts-de-France, précisons que la nouvelle gigafactory ACC (photo ci-dessus), inaugurée en mai 2023, monte en cadence de production de batteries destinées aux voitures électriques. Cette usine ACC produit donc des batteries de type LFP (Lithium-Fer-Phosphate), celles qui équipent, notamment, la Peugeot e-3008 (en photo dans cet article.

Enfin, à date, hormis le coup d’arrêt décidé par ACC pour ses deux usines de batteries italienne et allemande, environ 50 projets de gigafactory sont d’actualité en Europe.

La rédaction

Photos : Stellantis, Peugeot et LesVoitures.com