Volkswagen ID. Polo : l’habitacle se dévoile, adieu le tout‑tactile

Volkswagen ouvre un nouveau chapitre de son histoire avec la présentation du cockpit de la future ID. Polo, première citadine électrique de la marque à inaugurer une nouvelle génération d’habitacle. Le constructeur confirme ainsi un virage stratégique majeur : après des années de critiques sur l’ergonomie des modèles ID., la marque revient à des commandes physiques, tout en conservant une architecture numérique ambitieuse. Un équilibre que Volkswagen qualifie de « systématiquement optimisé sur la base du retour des clients ».

La surprise est d’autant plus notable que la marque n’avait pas annoncé si tôt la révélation de l’intérieur de sa future voiture électrique très attendue, la Volkswagen ID. Polo annoncée à environ 25 000 € (à partir de). De quoi aller chercher la R5 100 % électrique dans sa version « Five ». Pourtant, les premières images confirment une tendance notable : Volkswagen veut renouer avec une ergonomie intuitive, débarrassée des excès de tactile qui avaient déstabilisé une partie de sa clientèle. Les propriétaires des premières ID.3 et ID.4, souvent critiques envers les touches haptiques et les menus complexes, verront dans l’ID. Polo 2026 un retour à la raison.

Le constructeur automobile d’outre-Rhin avait déjà annoncé en 2023 vouloir réintroduire des boutons physiques. La future Volkswagen ID. Polo en est la première concrétisation. Sous l’imposant écran central de 13″, un record dans la catégorie des citadines électriques selon Volkswagen, une rangée de commandes physiques fait son retour. Elles permettent d’ajuster directement la température, la ventilation, le dégivrage ou encore les feux de détresse.

Le volant suit la même logique et abandonne les surfaces tactiles au profit de boutons mécaniques, plus précis et plus naturels à utiliser. Même le bloc d’éclairage, qui avait migré vers le tactile sur plusieurs modèles du groupe, redevient physique. Quant à l’écran dédié au conducteur, il est d’une taille de 10,25″.

Volkswagen n’a pas seulement revu l’ergonomie. L’esthétique générale évolue également. La planche de bord adopte une architecture horizontale épurée, débarrassée de la traditionnelle casquette au-dessus de l’instrumentation. Cette disposition met ainsi en valeur les deux écrans alignés dans le champ de vision du conducteur. L’ensemble crée une impression d’espace renforcée par l’absence de surépaisseur et par un dessin volontairement minimaliste.

Le volant, de forme hexagonale et à double méplat, s’inscrit dans la nouvelle identité visuelle de la marque. Ce choix stylistique, déjà aperçu sur d’autres citadines européennes, ne fera pas l’unanimité mais contribue à différencier la Volkswagen ID. Polo dans un segment très concurrentiel. Volkswagen a également glissé une touche de nostalgie dans cet habitacle. Le combiné numérique propose un mode d’affichage rétro, baptisé « Retro Display », qui reproduit l’apparence des compteurs analogiques de la Golf I. Un clin d’œil assumé à l’histoire de la marque, et une manière de séduire une clientèle dont l’âge moyen dépasse désormais les 50 ans.

La voiture électrique Volkswagen ID. Polo 2026 marquera aussi une évolution dans le choix des matériaux. Le plastique moussé, omniprésent dans les générations précédentes, laisse place à de larges surfaces textiles intégrées sur la planche de bord et les contre-portes. Ces matériaux incluent des contenus recyclés, conformément à la nouvelle stratégie environnementale du groupe Volkswagen. Les poignées de porte adoptent une conception inédite, intégrées verticalement au bout des accoudoirs, un geste jugé plus naturel par les designers de Wolfsburg.

L’éclairage d’ambiance personnalisable, désormais incontournable pour une voiture électrique, est bien présent et s’étend sur toute la largeur de l’habitacle de la Volkswagen ID. Polo. Le tunnel central accueille une molette rotative dédiée au volume audio, un détail simple mais apprécié des mélomanes et des conducteurs lassés des réglages exclusivement tactiles.

Au-delà du design, Volkswagen annonce que l’ID. Polo inaugurera également une nouvelle génération logicielle, avec des fonctions améliorées telles que le « one‑pedal driving », des assistants de stationnement avancés et, en option, une nouvelle version du système évolué d’assistance à la conduite « Travel Assist ».

Enfin, Volkswagen rappelle que l’ID. Polo doit rester une voiture électrique de type citadine accessible. Le modèle avait été annoncé autour de 25 000 €, et une version GTI est bien prévue, confirmant l’ambition de proposer une gamme complète autour de cette nouvelle plateforme. Avec cette ID. Polo, Volkswagen semble avoir entendu ses clients et corrige les erreurs ergonomiques de ses précédents modèles électriques. Le constructeur automobile allemand promet une expérience plus intuitive, plus qualitative et plus cohérente avec les attentes du marché européen. Reste désormais à découvrir la version définitive du modèle, attendue dans les prochains mois.

La rédaction

Photos : Volkswagen