Nous pouvons être fiers car, c’est le pilote français Frédéric Makowiecki qui a pris le volant de la Porsche LMDh dans le cadre de son premier roulage dit « d’essai », ceci sur la piste du Centre de Recherche & Développement Porsche de Weissach.
Rappelons que ce prototype LMDh repose sur un châssis fourni par Multimatic, l’un des quatre homologués pour les LMDh avec ceux de Dallara, Ligier et Oreca. On touche ici à l’une des spécificités des LMDh contrairement aux LMH (Le Mans Hypecar) qui sont à 100% développées par les constructeurs ou équipes privées. Rappelons également, à ce titre, que la Peugeot 9X8 (LMH) sera en piste cette année en FIA WEC.
Dans les grandes lignes, une LMDh c’est, un poids minimal de 1 030 kilos, une puissance totale de 500 kW (680 ch) issus d’un moteur thermique et d’un système hybride (commun à toutes les LMDh). Une BOP (Balance Of Performance) sera appliquée pour équilibrer, en course, et donc lors des 24 Heures du Mans, les performances entre LMDh et LMH. Vivement 2023 pour la grande fête des 100 ans de la plus grande et belle course au monde.
La rédaction
Photos : Porsche Motorsport et impression d’écran vidéo Twitter Porsche Motorsport
Durant dix jours d’essai intensif, nous avons pris le volant du SUV Lexus LBX 1.5…
Ils rêvaient de grandeur, de prouesse technologique, de prouver que Tesla n’était pas seulement une…
Le groupe automobile Stellantis, quatrième acteur mondial du secteur, s’apprête à interrompre l’activité de son…
Dans un contexte économique mondial de plus en plus instable, Porsche vient d’annoncer un changement…
Il y a des événements qui rassemblent, qui font vibrer, qui célèbrent l’authenticité, le bruit…
Face à la chute préoccupante des ventes de sa version 100 % électrique, Fiat réagit…
Vous êtes actuellement sur la version allégée. Pour la version complète, cliquez sur le Logo LesVoitures.com