Dévoilée à l’occasion du salon de Genève 2017, la dernière génération dite « moderne » de l’Alpine A110 arrive donc à mi-carrière. Désormais, la gamme est donc composée de trois variantes : A110 (252 ch), A110 S (300 ch) et A110 GT (300 ch). C’est bel et bien l’Alpine A110 S qui évolue donc le plus avec, comme évoqué en introduction, la possibilité d’équiper la sportive tricolore d’un « Kit Aéro » sachant qu’une teinte exclusive baptisée « Orange Feu » est également proposée sur la nouvelle A110 S.
Débutons logiquement la présentation de la nouvelle gamme Alpine par cette A110 S. Pour être tout à fait précis, le « Kit Aéro » optionnel exclusif à l’A110 S inclut des pneus de type semi-slick, une lame avant et un aileron arrière, ces deux éléments aérodynamiques étant composés de fibre de carbone. Cela offre aussi à l’Apine A110 S un rendu biton clairement superbe.
De série, cette Alpine A110 S révèle les 6 lettres « Alpine » en rendu chromé noir et des jantes de 18 pouces « GT Race » noires brillantes.
A l’intérieur, place à une ambiance qui peut, en option, être orangée et en en microfibre grâce à au « Pack Microfibre » (pour les A110 S et A110 GT). A cela s’ajoute, toujours en option, la possibilité de profiter de sièges Sabelt Sport réglables, d’un pédalier Sport en aluminium (option « Sièges Racing » pour l’A110 S uniquement). D’autres options tel un pré-équipement pour installer un harnais de sécurité sont aussi proposées ou, encore, un échappement Sport pour l’A110.
En termes de mécanique, le 4-cylindres 1.8 l turbo à injection directe des A110 S et A110 GT passe donc de 292 ch à 300 ch (à 6 300 tr/min) et 340 Nm de couple (dès 2 400 tr/min). Sur cette dernière donnée, ce sont 20 Nm qui sont gagnés. En d’autres chiffres, ceux des performances, l’A110 S réalise le 0 à 100 km/h en 4,2 s (comme l’A110 GT) et peut atteindre 275 km/h (bridage électronique).
Toujours pour les Alpine A110 S et A110 GT (en photo ci-dessus) ainsi que pour l’A110 « tout court » d’entrée de gamme, les ingénieurs de chez Alpine ont retravaillé la boîte de vitesses afin qu’elle soit plus réactive en mode « Sport », le troisième mode « Normal » (en complément du mode « Track) offrant plus de confort. Ce n’est pas tout car, les nouvelles Alpine restylées accueillent, en mode « Sport », le multi-rétrogradage à la façon d’une boîte à double embrayage selon le communiqué de presse Alpine. L’ESC n’a pas été oublié sachant que le système a été retravaillé et qu’il peut être entièrement déconnecté. On notera également le fait qu’un cylindre est coupé lors de l’utilisation du mode » launch control ». Il en résulte une sonorité encore plus sportive.
En termes d’équipements, les trois Alpine A110 intègrent un nouveau système multimédia (écran tactile d’une taille de 7″). La particularité de cet interface est qu’il peut être personnalisé avec des widgets. La comptabilité Apple Carplay et AndroidAuto est aussi d’actualité sur les Alpine A110 restylées.
Antony Villain, Directeur du Design Alpine, nous présente les évolutions apportées au catalogue Alpine A110 :
« La Nouvelle Alpine A110 S est la première A110 dotée d’un aileron arrière. Les très nombreux passages en soufflerie de l’A110 S ont révélé un besoin d’appui aérodynamique conséquent indispensable pour libérer la vitesse maximale. Avec le kit aéro, nous sommes parvenus à relever le défi. Avec 275 km/h en vitesse de pointe, l’A110 S est la fois belle et une véritable bête de course prête à défier le chrono. »
Les tarifs des Alpine A110 sont les suivants (à partir de) :
Précisons qu’Alpine indique que « Les tarifs pour la France de la nouvelle gamme Alpine A110 seront disponibles le 1er décembre » alors que les commandes s’ouvrent dès aujourd’hui.
Enfin, rappelons que 26 Alpine A110 seront livrées très prochainement à la Gendarmerie nationale en tant que VRI (Véhicule Rapide d’Intervention).
La rédaction
Photos : Alpine
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