BMW Série 4 Coupé : la calandre de la discorde

Surnommée la firme à l’hélice, BMW pourrait bien devenir la firme à la calandre géante. La nouvelle BMW Série 4 Coupé vient ainsi d’être dévoilée avec deux haricots de grande taille à l’avant, ce qui représente le nouveau style BMW pour la majorité des futures modèles. Heureusement, la nouvelle Série 4 Coupé, ce n’est pas juste une calandre.

Commençons donc par présenter le design de cette nouvelle BMW Série 4 Coupé que l’on aime ou que l’on déteste. D’une longueur de 4,77 m, d’une largeur de1,85 m et d’une hauteur de 1,38 m, la seconde génération du coupé est plus longue de 12,8 cm et plus large de 2,7 cm comparativement au modèle actuel. Elle se rapproche également de la BMW Série (4,85 m).

C’est donc à l’avant que la marque de fabrique BMW, à savoir la calandre formée de deux haricots, est gigantesque sur la BMW Série 4 Coupé 2020, ceci comme cela avait été annoncé avec le BMW Concept 4. Rappelons que le SUV BMW X7 dispose également de cette critiquable calandre. Quoi qu’il en soit le bureau de style du constructeur d’outre-Rhin fait dans la rupture et l’originalité, ce qui n’était pas trop le cas ces précédentes années car, il ne fallait pas brusquer une clientèle allemande au risque de la perdre face, notamment, à Mercedes-Benz. De la personnalité et de la force visuelle, la nouvelle Série 4 Coupé n’en manque donc pas.

Toujours à l’avant, le bouclier de la M440i xDrive Coupé (photos de cet article) est très ouvert et « porte » avec agressivité les optiques à LED de série à la signature lumineuse moderne. Précisons que les autres versions de l’auto font apparaître une partie avant beaucoup plus sage.

De profil, avouons que les lignes de la Série 4 Coupé sont de toute beauté avec un savant équilibre du capot plongeant à la longue chute de toit qui vient finir sa course en épousant un mini-becquet, le tout en ne faisant qu’un avec le volet d’ouverture du coffre. Pour le reste, les flancs creusés dans leur partie basse et les galbes peu prononcés des ailes contribuent à un rendu très fluide. Pour le côté sportif, les superbes jantes de 19 pouces très ouvertes du « Pack M Sport Pro » sont incontournables.

A l’arrière, on retrouve une structure bien prononcée avec des ouvertes au niveau des contours du bouclier et des feux à LED au traitement sombre, ces derniers disposant d’une ligne de lumière qui habille joliment les ailes pour finir plus en finesse vers la malle.

Ouvrons les portes de la nouvelle BMW Série 4 Coupé qui reprend l’architecture de la BMW Série 3 notamment pour la planche de bord. Comme à son habitude et sans surprise, tout est parfaitement agencé sur le coupé allemand haut de gamme. En option, il sera possible de profiter d’une instrumentation digitale de 12,3″, l’écran tactile bien intégré dans la console centrale étant de 10,25″. L’habitabilité des places arrière sera a testé pour les grands gabarits alors que le volume du coffre affiche 440 l soit, 5 petit litres de moins par rapport à l’actuelle Série 4 Coupé.

Venons-en aux différentes motorisations sachant que, hormis la 420i Coupé, elles disposent toutes d’une micro-hybridation (alterno-démarreur 48 V – 11 ch/8 kW). A son lancement dans quatre mois, un 4-cylindres de 1 998 cm³ (420i Coupé) et un 6-cylindres de 2 998 cm³ essence (BMW M440i xDrive Coupé) seront proposés. En diesel, un 4-cylindres de 1 995 cm³ (BMW 420d Coupé et 420d xDrive Coupé) et un 6-cylindres de 2 993 cm³ (430d xDrive Coupé et BMW M440d xDrive Coupé) seront au catalogue. Précisons néanmoins que ces deux dernières motorisations seront commercialisée vers mars 2021):

• BMW 420i Coupé : 184 ch/300 Nm – 0 à 100 km/h en 7,5 secondes – Vitesse maximale : 240 km/h – Consommation en cycle mixte : 6,3 – 6,8 l/100 km – Emissions de CO2 en cycle mixte : 143 – 156 g/km – Norme Euro 6d – Boîte de vitesses automatique à 8 rapports.
• BMW M440i xDrive Coupé : hybridation légère 48 V (11 ch/8 kW) 374 ch/500 Nm – 0 à 100 km/h en 4,5 secondes – Vitesse maximale : 250 km/h – Consommation en cycle mixte : 7,5 – 8,1 l/100 km – Emissions de CO₂ en cycle mixte : 170 – 186 g/km –  Norme Euro 6d – Boîte de vitesses automatique à 8 rapports.
• BMW 420d Coupé : hybridation légère 48 V (11 ch/8 kW) 190 ch/400 Nm – 0 à 100 km/h en 7,1 secondes – Vitesse maximale : 240 km/h – Consommation en cycle mixte : 4,5 – 5,0 l/100 km – Emissions de CO₂ en cycle mixte : 118 – 131 g/km – Norme Euro 6d –  Boîte de vitesses automatique à 8 rapports.
• BMW 420d xDrive Coupé : hybridation légère 48 V (11 ch/8 kW) 190 ch/400 Nm – 0 à 100 km/h en 7,4 secondes – Vitesse maximale : 238 km/h – Consommation en cycle mixte : 4,8 – 5,3 l/100 km – Emissions de CO₂ en cycle mixte : 126 – 139 g/km –  Norme Euro 6d – Boîte de vitesses automatique à 8 rapports.
• BMW 430d xDrive Coupé : hybridation légère 48 V (11 ch/8 kW) 286 ch/650 Nm – 0 à 100 km/h en 5,2 secondes – Vitesse maximale : 250 km/h. Boîte de vitesses automatique à 8 rapports.
• BMW M440d xDrive Coupé : hybridation légère 48 V (11 ch/8 kW) 340 ch/700 Nm – 0 à 100 km/h en 4,7 secondes – Vitesse maximale : 250 km/h. Boîte de vitesses automatique à 8 rapports.

Enfin, les tarifs de la nouvelle BMW Série 4 coupé débutent à 48 000 € avec la 420i Coupé en finition « Lounge » et grimpe jusqu’à 68 400 € (M440i xDrive Coupé).

La rédaction

Photos : BMW