Périphérique de Paris : la justice doit trancher sur le retour à 70 km/h

Deux ans après l’abaissement à 50 km/h du périphérique parisien, la question d’un retour à 70 km/h arrive devant les magistrats du tribunal administratif de Paris. Une audience spécifique se tient ce mardi, première étape d’un processus juridictionnel qui s’annonce long, puisqu’un délibéré est attendu en octobre, avant un éventuel appel de l’une ou l’autre des parties, ce qui signifie que rien n’est encore tranché. L’affaire semble néanmoins commencer à prendre une direction précise, notamment à travers la position du rapporteur public, représentant de l’État, qui a transmis par écrit un avis allant « dans le sens du rejet de la requête » déposée par les associations d’usagers opposées à la limitation de vitesse actuelle de 50 km/h, estimant qu’aucun des moyens soulevés n’était « fondé ».

Le périphérique de Paris est officiellement passé à 50 km/h en 2024, une mesure dont les bilans successifs, parfois contradictoires, dessinent un paysage complexe. Sur le plan acoustique, les résultats sont globalement positifs : les relevés montrent une diminution moyenne de 2,6 à 2,7 dB la nuit sur des secteurs sensibles comme la Porte de Vincennes, sachant qu’une baisse de 3 dB équivaut techniquement à diviser par deux l’énergie sonore perçue par l’oreille humaine. En matière de pollution, la concentration de dioxyde d’azote a reculé d’environ 6 % à proximité de l’axe, une évolution attribuée à la réduction des congestions et des phases d’accélération brutales. Les particules fines, en revanche, restent élevées, les moteurs étant parfois moins efficients à 50 km/h, ce qui limite les gains attendus.

Concernant la circulation, les effets sont contrastés. Le taux d’embouteillage a diminué de 11 à 16 % sur les périodes observées, notamment grâce à la réduction de l’effet accordéon induit par la baisse de la vitesse. En journée, la vitesse moyenne est passée de 37 km/h à 34 km/h, une variation modérée. C’est la nuit que les changements sont les plus marqués, avec une chute de 18 % de la vitesse moyenne, entraînant une perte de temps notable pour les conducteurs.

Enfin, ce faisceau d’indicateurs, mêlant améliorations partielles et effets secondaires, constitue désormais la toile de fond du débat juridique autour d’un éventuel retour de la vitesse limitée sur le périphérique de Paris à 70 km/h, débat dont l’issue dépendra des prochains mois de procédure.

La rédaction

Photos : LesVoitures.com