Citroën 2CV : en attendant la nouvelle version 100 % électrique, la Spot fête ses 50 ans

Le 10 avril 1976 marque un tournant inattendu dans l’histoire de Citroën : ce jour-là, une petite 2CV vêtue d’un duo de couleurs éclatant, « Orange Ténéré » et « Blanc Meije », fait irruption dans les concessions et déclenche un engouement fulgurant. La 2CV Spot, première série limitée jamais proposée par la marque, surgit comme une bouffée d’air frais dans une époque où la doyenne née en 1948 peine à résister aux assauts de rivales plus modernes. Citroën ne se doute pas encore que cette fantaisie chromatique, imaginée dès 1974 par le graphiste Serge Gevin, deviendra un jalon fondateur de toute une stratégie commerciale. La production, strictement limitée à 1 800 exemplaires, fond comme neige au soleil en quelques jours seulement.

À cette époque, la Citroën 2CV n’a rien de l’icône patrimoniale qu’elle deviendra plus tard. Elle subit la concurrence féroce des Peugeot 104 et Renault 5, toutes deux lancées en 1972, sans oublier la Renault 4, plus polyvalente grâce à son hayon, un élément que la 2CV ne peut adopter sans compromettre la rigidité de sa structure et son toit découvrable. La Citroën Dyane, apparue en 1967, tente depuis près d’une décennie de pousser la vieille « Deudeuche » vers la sortie, mais c’est finalement la 2CV qui survivra à sa supposée remplaçante, jusqu’à son retrait définitif en 1990. En 2026, place à la Citroën 2CV 100 % électrique qui sera présentée, sous les formes d’un concept-car, au Mondial de l’Auto 2026.

Revenons sur l’histoire de la Citroën 2CV Spot. Dans le contexte des années 1970, la marque aux chevrons cherche une manière de redonner du souffle à son modèle historique. L’idée de Gevin, d’abord baptisée « Transat » avant d’être rebaptisée « Spot » pour des raisons juridiques, propose une ambiance solaire, presque balnéaire : ailes blanches, carrosserie orange, panneaux de portes rayés, et un tendelet intérieur à bandes orange et blanc rappelant la toile d’un transat de bord de mer. L’ensemble est si cohérent qu’il semble raconter une histoire à lui seul, celle d’une voiture pensée pour la liberté, les vacances et l’insouciance des seventies.

Sous cette robe éclatante, la Citroën 2CV Spot reste fidèle à sa base mécanique : une 2CV 4, équipée du bicylindre de 435 cm³, un moteur à plat refroidi par air développant 24 ch à 6 750 tr/min. La boîte manuelle à 4 rapports transmet la puissance aux roues avant, tandis que les quatre freins à tambour assurent le ralentissement. La vitesse maximale atteint 102 km/h, performance obtenue « vent dans le dos », comme le disent avec humour les passionnés. La fiscalité demeure avantageuse avec seulement 2 CV fiscaux, et la consommation homologuée tourne autour de 5,4 l/100 km, ce qui en fait une voiture économique à l’usage.

La Citroën 2CV Spot se distingue également par ses équipements spécifiques : sellerie en tissu jersey « Orange Vénitien », enjoliveurs en inox de Dyane, panneaux de portes rayés, volant Quillery et ce fameux tendelet qui devient l’un de ses attributs les plus reconnaissables. La peinture elle-même nécessite un procédé complexe en deux passages, d’abord le blanc, puis l’orange après masquage, afin d’obtenir ce contraste net et festif. Citroën photographie le prototype définitif en janvier 1976 sur la côte normande, à Honfleur, en plein hiver, pour éviter les regards indiscrets avant le lancement officiel. La production démarre fin février à l’usine de Levallois, et la commercialisation du 10 avril confirme immédiatement que Citroën a trouvé la formule magique.

Cette stratégie de séries limitées, inaugurée par la Spot, deviendra ensuite un véritable phénomène dans les années 1980 et 1990. Les constructeurs français multiplient les éditions spéciales pour relancer des modèles vieillissants : Peugeot décline ses 205 Junior, 309 Chorus, Green, tandis que Renault multiplie les variations sur les Clio et Twingo. Citroën, de son côté, poursuivra l’aventure avec des séries devenues mythiques, dont la Charleston, héritière directe de cette audace chromatique et aujourd’hui très recherchée.

Enfin, 50 ans après sa révélation, la Citroën 2CV Spot n’a rien perdu de son éclat. Elle reste célébrée comme une voiture solaire, joyeuse, et profondément emblématique de son époque. En 2026, elle est mise à l’honneur comme celle qui a marqué durablement l’histoire de Citroën et celle de l’automobile française. La suite, la Citroën 2CV 100 % électrique.

La rédaction

Photos : LesVoitures.com