Dacia Striker : révélation le 10 mars d’un tout nouveau crossover

Dacia s’apprête à lever le voile sur un modèle stratégique qui marquera une rupture dans son histoire récente. Après le Jogger et le Bigster, la marque roumaine introduit une troisième familiale au positionnement totalement nouveau : le Dacia Striker, dont le nom vient d’être officialisé. Ce patronyme inaugure une silhouette inédite dans la gamme, pensée pour occuper un territoire automobile encore vierge pour Dacia et dominé aujourd’hui par des références comme la Skoda Octavia, toujours l’une des voitures les plus vendues en Europe dans sa catégorie. Le futur Dacia Striker pourrait faire sa première au Mondial de l’Auto 2026 (du 12 au 18 octobre).

Depuis sa renaissance sous l’égide de Renault en 1999, Dacia a bâti son succès sur une philosophie claire, celle de « l’essentiel », appliquée à des silhouettes simples et lisibles. Sandero, Duster, Jogger : autant de modèles qui ont séduit par leur pragmatisme et leur rapport prix/prestations. Mais la marque assume désormais une ambition nouvelle, celle d’explorer des segments plus transversaux et de proposer des véhicules capables de répondre à des usages plus variés. Le futur Dacia Striker s’inscrit précisément dans cette dynamique.

Dacia qualifie son nouveau modèle de « crossover », un terme qui ne renvoie pas ici à un SUV classique, mais à une berline surélevée, à la manière de certaines propositions récentes du marché. Le Dacia Striker se positionne ainsi à la frontière de deux mondes, avec l’objectif de séduire les automobilistes qui ne souhaitent pas basculer vers un SUV mais recherchent davantage de polyvalence qu’une berline traditionnelle. Le choix du nom n’est pas anodin : « Striker » évoque l’impact, l’efficacité, la capacité à « faire tomber toutes les quilles au bowling » selon le communiqué de presse de la marque faisant partie du groupe Renault. Un mouvement, une image que Dacia assume pleinement pour symboliser l’ambition de ce modèle.

Le constructeur automobile roumain dévoilera l’intégralité des caractéristiques du Striker et son design le 10 mars prochain, mais plusieurs éléments sont déjà établis. Le modèle reposera sur une silhouette longue, légèrement supérieure à celle du Bigster, soit autour de 4,57 m, ce qui laisse présager une habitabilité généreuse et un coffre particulièrement logeable. Le design adoptera les codes visuels du SUV, notamment une garde au sol relevée, des arches de roues en plastique brut et des boucliers mêlant plastique et inserts façon aluminium, tout en conservant une ligne plus élancée qu’un SUV traditionnel.

L’habitacle du futur Dacia Striker reprendra la nouvelle architecture intérieure inaugurée par le Duster en 2024, avec un écran numérique de 10″ face au conducteur et une dalle tactile de 10″ en partie centrale. Dacia devrait y intégrer des matériaux et astuces de présentation destinés à renforcer la perception de qualité sans renier la vocation économique de la marque.

Côté motorisations, la stratégie est déjà claire. Le Dacia Striker bénéficiera des blocs récemment renouvelés dans la gamme, notamment le nouvel ECO‑G 120 fonctionnant au GPL et l’hybride 155, deux motorisations désormais centrales dans l’offre Dacia. En revanche, la marque ne devrait pas y intégrer la nouvelle chaîne de traction hybride 4×4 GPL développée pour les Duster et Bigster. Le Striker se positionne davantage comme un véhicule familial polyvalent que comme un franchisseur, ce qui explique cette orientation technique. Dacia devrait également proposer une version break du Striker, dans l’esprit d’une Skoda Octavia Combi, afin de compléter l’offre et de répondre aux besoins des familles recherchant un volume de chargement maximal.

Enfin, en termes de tarifs, le Dacia Striker se situera dans une zone tarifaire proche de celle du Bigster, avec un prix d’accès autour de 25 000 € et des versions électrifiées dépassant les 30 000 € selon les équipements. Avec le Striker, Dacia ouvre un nouveau chapitre et s’attaque à un segment où la marque n’était pas encore présente. L’enjeu est clair : proposer une alternative plus accessible aux grandes berlines polyvalentes tout en conservant l’ADN pragmatique qui a fait le succès de la marque.

La rédaction

Photos : Dacia et LesVoitures.com