Nissan Qashqai e-Power : 5,4 l/100 km en ville pour la voiture électrique qui roule à l’essence

Le Nissan Qashqai e‑Power 151 kW/204 ch surprend par une consommation moyenne urbaine contenue de 5,4 l/100 km, relevée lors de notre essai longue durée réalisé à 90 % en ville, en mode « Normal » et sans écoconduite. Un résultat très proche des valeurs WLTP, qui confirme l’efficacité de cette technologie hybride‑série.

Nissan a décidé de brouiller les frontières entre thermique et électrique avec sa technologie e‑Power. Ici, pas de câble à brancher ni de borne à chercher : le moteur essence ne sert qu’à produire de l’électricité, tandis que les roues sont entraînées exclusivement par un moteur électrique. Résultat, au volant du Qashqai e‑Power, on profite des sensations d’une voiture 100 % électrique avec des accélérations instantanées, du silence et de la douceur, sans jamais avoir à se brancher.

Notre essai de consommation réelle du Qashqai e‑Power de 204 ch (en mode « Sport ») a été mené en usage quasi exclusivement urbain (90 % du parcours en ville), avec le mode de conduite « Normal » activé et sans recherche particulière d’économies de carburant. Dans ces conditions, le SUV compact japonais a affiché, après plus d’une semaine, une consommation moyenne de 5,4 l/100 km, un chiffre remarquable pour un véhicule de ce gabarit.

Sur le Qashqai e‑Power, comme évoqué plus haut, les roues sont entraînées uniquement par un moteur électrique de 151 kW/204 ch, tandis qu’un bloc thermique 3-cylindres 1.5 l (158 ch)  joue donc le rôle de générateur pour alimenter la batterie.

En milieu urbain, le Nissan Qashqai e‑Power révèle des qualités indéniables. La conduite se distingue par une réactivité immédiate à l’accélération, rendue possible par l’absence de boîte de vitesses et la transmission exclusivement électrique. Le confort surprend également par son niveau élevé : la suspension absorbe efficacement les irrégularités de la chaussée et contribue à une expérience apaisée, même dans les zones les plus encombrées. Malgré un gabarit imposant, la maniabilité reste correcte et permet de circuler sans difficulté particulière dans la circulation dense. La consommation moyenne relevée de 5,4 l/100 km, obtenue, encore une fois, sans effort particulier d’écoconduite, confirme l’efficacité du système en usage urbain.

Tout n’est pas parfait pour autant. Le principal reproche concerne le bruit du moteur thermique lorsqu’il se met en marche pour alimenter la batterie. Ce grondement, parfois abrupt, rompt le silence propre à la conduite électrique et peut s’avérer désagréable, surtout à basse vitesse. On regrette également l’absence d’un affichage dédié sur l’écran central permettant de visualiser le fonctionnement du système e‑Power. Une telle animation aurait non seulement apporté une dimension pédagogique, mais aussi renforcé l’attrait technologique du véhicule auprès des passagers.

Le Nissan Qashqai e‑Power représente un compromis malin. Il saura séduire les automobilistes curieux de l’électrique, mais encore réticents à franchir le pas du tout‑électrique. C’est une technologie de transition, pensée pour rassurer et convaincre, et dont l’efficience est notable, mais uniquement pour la ville, car sur autoroute, le 3-cylindres essence devrait être en fonction plus souvent et à plus haut régime.

Enfin, avec une consommation réelle de 5,4 l/100 km en ville, le Nissan Qashqai e‑Power 151 kW/204 ch confirme la pertinence de sa technologie. Il offre une expérience de conduite électrique sans recharge, un confort urbain de premier plan et une efficacité énergétique convaincante. Reste à améliorer l’insonorisation du moteur thermique et l’ergonomie multimédia pour en faire un SUV encore plus abouti.

Texte et essai : Frédéric Lagadec

Photos : LesVoitures.com