Lexus LBX : du bitume francilien aux côtes bretonnes, un SUV hybride face à la réalité

Sur l’autoroute, un SUV hybride révèle toujours sa véritable nature. Le Lexus LBX 1.5 l HEV 2WD, pensé avant tout pour la ville, n’échappe pas à cette règle. Notre essai de consommation réelle, mené sans aucune écoconduite entre Rueil-Malmaison et Saint-Briac-sur-Mer, permet de mesurer précisément ce que ce petit SUV premium est capable d’offrir lorsqu’il quitte son terrain de jeu favori. Le résultat raconte une histoire nuancée : celle d’un modèle séduisant, valorisant, très efficient en milieu urbain, mais confronté à ses limites mécaniques sur les longues distances. Prolongeons l’été grâce à notre essai, direction les Côtes-d’Armor.

En termes de design, dans sa version COOL, le Lexus LBX affiche une allure particulièrement réussie. Les jantes bi-ton de 18 pouces et la teinte également bi-ton Noir/Cuivre Basson renforcent son caractère. L’ensemble repose sur une silhouette compacte (L : 4,190 m), bien proportionnée, qui assume pleinement son rôle de petit SUV premium.

Sous le capot, le 3-cylindres 1.5 l associé à l’hybridation auto-rechargeable délivre 136 ch et 185 Nm de couple. La transmission e-CVT, héritée du savoir-faire Toyota, assure une transition parfaitement fluide entre thermique et électrique, sans à-coups ni hésitations. Rappelons que le Lexus LBX partage sa plateforme avec le Toyota Yaris Cross, tout en bénéficiant notamment de réglages spécifiques, d’une insonorisation nettement renforcée et d’un calibrage de direction propre à Lexus.

À bord, le Lexus LBX 1.5 l HEV (empattement : 2,580 m) reste fidèle à l’ADN Lexus. Les matériaux valorisants, la qualité d’assemblage et l’ambiance générale donnent immédiatement le sentiment d’être dans un véhicule haut de gamme. La position de conduite, étonnamment basse pour un SUV, offre une sensation proche d’une compacte, ce qui renforce le plaisir de conduite sur les longues portions.

Au-dessus du compteur digital de 12,3″, un affichage tête haute est proposé en option. Présent sur notre modèle d’essai, il apporte un confort visuel réel lors des longs trajets. Plus bas et mieux intégré que sur la Yaris Cross, l’écran tactile de 9,8″ épouse parfaitement la console centrale.

Venons-en à notre essai. Sur autoroute, le Lexus LBX 1.5 l HEV 2WD , d’un poids à vide de 1 355 kg, doit composer avec son architecture hybride. La batterie se vide rapidement à haute vitesse, laissant le 3-cylindres seul aux commandes. Dans les montées, il peut se montrer poussif, montant rapidement dans les tours et donnant cette sensation de “moulinage” typique des transmissions e-CVT lorsque la demande de puissance augmente. À vitesse stabilisée sur le plat à 130 km/h, le SUV hybride est plus à son aise, mais on sent qu’il travaille à la limite de son aisance mécanique. Autre contrainte : le réservoir de 36 l. Une capacité réduite qui impose des arrêts plus fréquents, surtout sur un long trajet comme celui menant en Bretagne.

Le confort sur autoroute est de bon niveau, et l’espace intérieur convient à une petite famille. La capacité du coffre, limitée à 332 l, rappelle aussi que le LBX demeure avant tout un SUV urbain, pas un grand routier taillé pour les départs en vacances chargés. La motorisation HEV (Hybrid Electric Vehicle), parfaitement maîtrisée par Lexus et Toyota, privilégie la douceur et la continuité de fonctionnement. En ville, il assure une gestion intelligente des flux d’énergie, mais ne peut masquer totalement les limites d’un petit bloc thermique lorsqu’il est sollicité à vitesse stabilisée. Attention également avec un coffre plein et 4 occupants, les relances sur autoroute deviendraient plus laborieuses. 

À l’arrivée à Saint-Briac-sur-Mer, la consommation moyenne s’établit à 6,2 l/100 km. Sur les portions strictement autoroutières, le Lexus LBX 1.5 l HEV 2WD a affiché 6,6 l/100 km. Un chiffre raisonnable, mais révélateur des limites d’un petit SUV hybride sur ce type de parcours.

En milieu urbain, le Lexus LBX retrouve toute sa pertinence. Lors de notre test précédent, nous avions relevé une moyenne de 4,8 l/100 km, un excellent résultat qui confirme que ce modèle est optimisé pour les trajets quotidiens, les déplacements courts et les environnements denses où l’hybridation peut pleinement s’exprimer.

Enfin, le Lexus LBX 1.5 HEV 2WD n’est pas SUV hybride routier, et ce trajet vers la Bretagne le démontre sans détour. Pourtant, il reste un SUV extrêmement intéressant pour les petites familles qui ne prennent l’autoroute que ponctuellement, pour un week-end ou quelques départs en vacances. En ville, il figure clairement parmi les meilleurs SUV de sa catégorie, avec une efficience remarquable, un confort supérieur et un habitacle valorisant qui renforce son attrait premium. Son design réussi, sa finition soignée et son ambiance intérieure en font un véhicule particulièrement séduisant au quotidien. Dans cette version COOL, affichée à partir de 47 500 €, le Lexus LBX propose une expérience cohérente : brillante en ville, honnête sur autoroute, et toujours fidèle à l’esprit Lexus.

Frédéric Lagadec

Photos : LesVoitures.com