Renault 4 E-Tech électrique Plein Sud : le détail qui change tout, essai urbain

Il y a des voitures qui donnent envie de prendre le volant avant même de comprendre pourquoi. La Renault 4 E‑Tech électrique « Techno Plein Sud » appartient à cette catégorie. Elle réveille un souvenir sans jamais tomber dans la caricature, et elle promet quelque chose de simple : un moment de liberté. En ville, c’est exactement ce que nous avons voulu vérifier, d’abord dans le silence d’un toit fermé, puis dans la lumière d’un ciel ouvert.

Débutons notre essai de la Renault 4 E-Tech électrique « Techno Plein Sud » en présentant son style. Comparativement à la R4 d’antan, la transformation est logiquement frappante. La silhouette légère et presque naïve s’est muée en SUV urbain de 4,143 m. Cette Renault 4 E-Tech électrique « Techno Plein Sud » révèle une vraie présence, mais jamais ostentatoire. La teinte « brun terracotta », proposée sans supplément, apporte une chaleur inattendue, presque solaire.

Les jantes en alliage « diamantées noir 18’’ sixties », elles aussi de série, complètent cette signature visuelle avec une élégance discrète. La face avant rétro‑éclairée joue un rôle essentiel : elle modernise l’icône sans la dénaturer, avec ce regard doux et contemporain qui attire naturellement les passants.

Sur le plan technique, la Renault 4 E‑Tech électrique « Techno Plein Sud » repose sur la plateforme « AmpR  Small », la même architecture que celle de la R5. Elle embarque une batterie de 52 kWh dans sa configuration « Autonomie Comfort », associée à un moteur de 110 kW/150 ch.

À bord, on retrouve l’univers de la Renault 5 E‑Tech électrique, son interface « OpenR Link » et son ambiance épurée. Cependant, la Renault 4 E-Tech électrique se distingue immédiatement par son empattement de 2,624 m, supérieur à celui de la R5 (2,540 m).

Cela change tout. L’habitabilité est plus généreuse, les mouvements à bord plus naturels, et le coffre de 420 l offre une polyvalence rare dans la catégorie, bien au-dessus des 326 l de la R5. On sent que cette voiture a été pensée pour vivre, pas seulement pour se déplacer. Plus de volume implique aussi davantage de poids (1 481 kg).

Ainsi, en ville, on pourrait penser que la R4 100 % électrique perdrait en vivacité. Il n’en est rien. La direction se montre précise, directe, et le maintien de caisse reste parfaitement maîtrisé. L’amortissement, plutôt ferme, trouve un équilibre convaincant entre dynamisme et confort. Les ralentisseurs ne perturbent jamais la voiture, qui conserve une attitude saine et posée. La position de conduite, plus haute, renforce cette sensation de facilité et de contrôle. Toit fermé, l’isolation surprend : aucun souffle, aucune vibration, une atmosphère calme et parfaitement filtrée.

Puis vient le moment où l’on ouvre le toit de la Renault 4 E-Tech électrique « Techno Plein Sud ». La capote électrique en toile, longue de 92 cm, se replie en quelques secondes. Et la voiture change de nature. Le soleil traverse l’habitacle, l’air circule, la ville paraît soudain plus douce. On ne pense plus à l’autonomie, on ne pense plus à la technique. On profite. Cette sensation de liberté est rare dans une électrique, presque inattendue. Plusieurs passants se sont arrêtés, intrigués par cette R4 découvrable.

Certains, des connaisseurs, évoquaient spontanément la Renault 4 Plein Air, présentée en 1968, fabriquée par Sinpar, dépourvue de portes, avec une simple capote. Une voiture de plage, symbole d’insouciance, produite, selon les estimations, entre 550 et 650 exemplaires. La R4 « Plein Sud » réactive exactement ce souvenir, sans le copier.

Quant à notre test de consommation en ville, réalisé en mode « Confort », sans écoconduite, le résultat affiché est une moyenne de 11,3 kWh/100 km. Renault annonce 395 km d’autonomie WLTP mixte. En conditions réelles, en ville, toit ouvert, ce qui pénalise forcément l’aérodynamisme, nous avons calculé environ 460 km. Le mode « One‑Pedal », un peu trop abrupt, demande un temps d’adaptation, pas assez progressif pour une conduite coulée. Mais une fois le toit ouvert, ces considérations s’effacent. On oublie que l’on conduit une électrique, et c’est précisément ce qui rend cette version « Plein Sud » si singulière.

Enfin, pour conclure notre essai de la Renault 4 E-Tech électrique « Techno Plein Sud », les voitures électriques à toit découvrable sont rares. Très rares. Et c’est pour cela que cette R4, proposée à partir de 37 290 € hors « Coup de Pouce Véhicules particuliers électriques », occupe une place à part. Elle apporte un plaisir simple, franc, assumé, dans un marché où l’autonomie et les prix sont devenus le nerf de la guerre. Ce toit n’est pas un détail esthétique : c’est l’élément qui transforme l’expérience, celui qui redonne du soleil à l’électrique. Une proposition sérieuse, mais surtout irrésistible.

Frédéric Lagadec

Photos : LesVoitures.com