Fiat Multiplina : le premier quadricycle électrique 4 places grand public arrive

Fiat ravive l’esprit de la « 600 Multipla » en dévoilant la « Multiplina », un concept de quadricycle électrique à 4 places, accessible dès 16 ans, et pensé pour bousculer un segment où personne n’osait encore dépasser deux sièges. L’arrivée en série est prévue début 2028, avec en ligne de mire le futur Dacia Hipster attendu en 2027.

La future Multiplina s’inscrit dans la stratégie « FaSTLAne 2030 » décidée par Stellantis, qui fait de Fiat l’un des piliers de la micromobilité, un marché en plein essor et bien moins contraint que celui des voitures particulières M1. Après la Topolino biplace, quadricycle léger L6e limité à 8 ch et 45 km/h, une voiture sans permis accessible dès 14 ans (permis AM), puis le triporteur électrique Tris destiné aux livraisons urbaines, Fiat franchit une nouvelle étape avec un quadricycle L7e, plus puissant, plus polyvalent, et surtout inédit par sa capacité d’accueil. Aucun constructeur spécialisé, ni Aixam ni Ligier, n’a jamais proposé un quadricycle à 4 places homologué L7e. Le concept-car Multiplina annonce ainsi un futur quadricycle L7e à 4 places.

Pour revenir sur le Tris, après ses applications professionnelles, le concept Dolcevita, inspiré de l’élégance en plein air de la Riviera italienne, a aussi été présenté. Il est pensé pour les secteurs de l’hôtellerie, de la restauration et des loisirs, il propose une approche plus expérientielle et émotionnelle de la mobilité, en prolongeant la philosophie Fiat vers de nouveaux usages.

Le design du concept Fiat Multiplina, supervisé par le Français François Leboine, assume pleinement son héritage. Le futur quadricycle électrique à 4 places Multiplina réinterprète la silhouette monocorps de la Fiat 600 Multipla de 1956, longue de 3,53 m et capable d’embarquer 6 passagers, en reprenant le pare‑brise très vertical, le nez abrupt, les feux circulaires, le pavillon horizontal et les trois grandes surfaces vitrées latérales, même si les custodes avant sont ici plus compactes.

Le concept adopte un toit ouvrant en toile. La poupe, plus franche que celle de son aïeule, s’explique par l’absence de groupe motopropulseur arrière, contrairement au modèle originel. Les dimensions exactes ne sont pas encore communiquées, mais la réglementation L7e impose un gabarit proche : 3,70 m maximum en longueur, 1,50 m en largeur, 2,50 m en hauteur, et 450 kg hors batterie (jusqu’à 600 kg pour les versions utilitaires).

L’homologation L7e autorise jusqu’à 20 ch et 90 km/h, ce qui place le futur quadricycle Fiat Multiplina dans une catégorie nettement plus utilisable que la Topolino. Son châssis plus généreux pourra accueillir une batterie supérieure à l’accumulateur de 5,4 kWh (soit 7 kWh brut) qui offre 75 km d’autonomie WMTC (World Motorcycle Test Cycle) à la Topolino ainsi qu’aux Citroën Ami et Opel Rocks.

Enfin, rappelons que l’Union Européenne prépare par ailleurs la nouvelle catégorie M1E, dite « E‑Car », destinée à combler le vide entre quadricycles et voitures particulières, ce qui stimule les investissements dans les segments L6e et L7e. Dans ce contexte, la Fiat Multiplina de série se positionnera comme l’un des premiers quadricycles lourds à 4 places d’un constructeur automobile généraliste, et affrontera directement la version de série du Dacia Hipster (concept-car en photo ci-dessus), annoncée pour 2027.

La rédaction

Photos : Fiat