Dévoilée en 2016 à Detroit à l’occasion du NAIAS, avant d’être commercialisée quelques mois plus tard, la Ford GT apparaît depuis régulièrement en différentes versions et finitions. Peu avant la révélation de la Ford GT 2020, une déclinaison optimisée pour les circuits à savoir, la Ford GT Mk II, a ainsi fait sensation au Festival of Speed de Goodwood, l’été dernier, avec ses 700 chevaux.
Sur le plan esthétique, la Ford GT 2020 n’évolue pas en termes d’aérodynamique. Cependant, la finition « Liquid Carbon » sublime littéralement la sportive d’outre-Atlantique. Les photos officielles publiées par Ford la montrent « nue » avec seulement un vernis qui recouvre sa carrosserie.
Pour les amoureux de l’histoire de Ford en compétition sachant qu’elle est intimement liée à la Ford GT40, il est possible de choisir la finition Heritage aux couleurs du Gulf Racing. De nouveau, la Ford GT 2020 laisse alors entrevoir de la fibre de carbone, ceci jusqu’aux jantes. A noter que les heureux acheteurs de la Ford GT pourront bénéficier d’autres touches personnelles notamment pour l’habitacle de la Supercar.
Venons-en au V6 3.5 l EcoBoost biturbo qui motorise la Ford GT 2020. Ce « cœur mécanique » gagne 13 chevaux en passant donc de 656 à 669 chevaux. Pour obtenir ce dernier chiffre, les ingénieurs de chez Ford Performance ont, entre autres, travaillé sur les pistons et ont équipé le bloc moteur de la bobine d’allumage de la Ford GT MkII.
A cela s’ajoute, en série, l’ajout d’une ligne échappement du spécialiste en la matière, Akrapovic. Ford précise que le couple (550 Nm) de la Ford GT 2020 est également utilisable sur une plage plus large.
Enfin, rappelons, qu’au terme de sa production en 2022, 1 350 Ford GT et, pas une de plus, seront assemblées. Il y a quelques mois, l’une d’entre elle nous a été confiée pour un essai chez M-Sport (photo ci-dessus).
Texte : Frédéric Lagadec
Photos : Ford et LesVoitures.com
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