Geely E2 : citadine électrique chinoise à 20 990 € prête à s’attaquer à la Renault 5

En septembre 2026, la stratégie d’expansion de Geely franchira une nouvelle étape avec l’introduction en France d’une citadine électrique baptisée E2, déclinaison européenne du modèle chinois EX2. Cette arrivée complète l’offensive déjà engagée avec les E5 et Starray EM‑i, et s’inscrit dans une logique de conquête agressive du marché français. L’E2 ambitionne de bouleverser l’ordre établi en se positionnant parmi les véhicules électriques les plus accessibles de sa catégorie grâce à un prix d’appel fixé à 20 990 €, un niveau tarifaire qui la place directement face à la Renault 5 E‑Tech électrique.

Le design de la citadine électrique Geely E2 s’inscrit dans la tendance actuelle des citadines chinoises, privilégiant des volumes arrondis et une silhouette compacte. Sa parenté stylistique avec les Smart #1 et Smart #3 est évidente, ce qui n’a rien d’étonnant puisque Smart appartient aux groupes Geely et Mercedes-Benz. Bien que le constructeur la qualifie de berline, ses 4,13 m de long la situent clairement dans le segment des citadines, avec un gabarit légèrement supérieur à celui d’une Renault Clio 6.

Cette longueur lui permet d’offrir une habitabilité généreuse et un volume de coffre de 375 l, valeur remarquable pour ce segment, complété par un compartiment avant de 70 l destiné notamment au rangement du câble de recharge. Une fois la banquette rabattue, la capacité totale atteint 1 320 l, un chiffre qui la rapproche de modèles compacts de catégorie supérieure.

Techniquement, la Geely E2 repose sur la plate‑forme GEA, dont la structure a été révisée pour répondre aux normes de sécurité européennes. La gamme française s’articulera autour de trois niveaux de finition : « Pro », « Max » et « Max+ ».

Dès la version d’accès, la dotation se montre particulièrement généreuse, fidèle aux habitudes des constructeurs chinois, avec la présence d’une conduite autonome de niveau 2, d’un écran central de 14,6″, de sièges chauffants et d’une suspension arrière multibras, une configuration rare dans cette catégorie, même si la Renault 5 en bénéficie également.

La version « Pro » sera équipée d’une batterie de 35 kWh, offrant une autonomie de 252 km WLTP. Les finitions supérieures recevront une batterie de 47 kWh, portant le rayon d’action à 345 km WLTP. Geely ne communique pas officiellement sur la puissance du moteur, mais les données recueillies en Chine indiquent que la Geely E2 serait animée par un bloc arrière de 115 ch, configuration typique des citadines électriques asiatiques privilégiant la propulsion pour optimiser l’agilité en milieu urbain.

Enfin, au‑delà de son positionnement tarifaire offensif, Geely renforce son attractivité en proposant une garantie étendue de 8 ans ou 200 000 km, argument déterminant pour les acheteurs sensibles à la durabilité des véhicules électriques. Le constructeur poursuit parallèlement son implantation commerciale avec un objectif de 70 concessions en France d’ici la fin de l’année, puis 170 concessions en 2028, afin de doubler sa part de marché nationale. La Geely E2 arrive en France auréolée d’un succès international : selon les chiffres communiqués par Geely, elle est devenue en 2025 la voiture la plus vendue de son segment dans le monde et le modèle le plus populaire en Chine, avec près de 460 000 unités écoulées, preuve de son potentiel commercial et de la maturité de son concept.

La rédaction

Photos : Geely