Sans bouleverser sa silhouette, le Nissan X‑Trail adopte une présentation extérieure plus moderne, dans l’aire du temps. Les proportions demeurent celles du modèle précédent, avec une longueur de 4,68 m, une largeur de 1,84 m et une hauteur de 1,72 m. Rappelons que SUV est proposé, au choix en 5 ou 7 places.
La face avant du Nissan X-Trail restylé concentre l’essentiel des évolutions : la calandre « V‑Motion » gagne en largeur et en sobriété, tandis que le bouclier est redessiné avec des prises d’air plus anguleuses. Les optiques conservent leur forme mais s’intègrent dans un ensemble visuel plus épuré.
À l’arrière, les feux du SUV japonais adoptent une nouvelle signature lumineuse et le pare‑chocs, désormais peint couleur carrosserie, reçoit une partie inférieure noir laqué soulignée d’un jonc chromé. Deux teintes inédites, « Bleu Sukumo » et « Sable Miho », rejoignent le nuancier et peuvent être associées à un toit contrasté.
Une version « N‑Trek », orientée vers un usage plus baroudeur, se distingue davantage. Elle reçoit une calandre ornée de trois ouvertures chromées et des touches de rouge sur les logos, les jantes et les inserts du bouclier. Cette présentation spécifique renforce son identité au sein d’une gamme toujours articulée autour des finitions « Acenta », « N‑Connecta » et « Tekna ».
L’habitacle du Nissan X-Trail conserve l’architecture connue du modèle actuel, avec une planche de bord, un volant et des sièges reconduits. Nissan introduit toutefois de nouveaux matériaux pour offrir davantage de chaleur et de raffinement.
La finition « Tekna » propose une sellerie en cuir matelassé noir ou cognac associée à des inserts en bois brun, tandis que la « N‑Connecta » adopte une sellerie en TEP renouvelée. Les écrans numériques de 12,3″ restent en place, mais l’évolution majeure concerne le système multimédia. Le SUV X‑Trail adopte désormais la dernière génération du « NissanConnect » avec services Google intégrés, offrant une interface plus fluide, un accès direct aux applications et un assistant vocal capable de gérer la navigation, la climatisation ou encore les équipements chauffants.
L’habitabilité toujours généreuse du SUV X‑Trail, la possibilité d’opter pour 5 ou 7 places et un coffre dont la capacité varie selon la configuration restent des atouts du modèle. Le toit ouvrant panoramique électrique devient de série.
Les aides à la conduite progressent également : la vision périphérique « AVM »utilise désormais des caméras grand angle pour proposer une vue 3D autour du véhicule, une fonction de « capot invisible » utile en tout‑terrain et une vision améliorée des intersections en T. Le système de conduite assistée « ProPilot Assist » gagne en précision grâce à une reconnaissance anticipée des limitations de vitesse et une gestion plus naturelle du freinage et de l’accélération.
La partie mécanique ne change pas. Le X‑Trail conserve la technologie « e‑Power » également présente sur leQashqai, soit un système hybride où le moteur thermique sert exclusivement de générateur électrique. La version deux roues motrices développe 204 ch pour 330 Nm, réalise le 0 à 100 km/h en 8 s et atteint 170 km/h. La variante « e‑4Orce » à quatre roues motrices affiche 213 ch, un couple combiné de 330 Nm à l’avant et 195 Nm supplémentaires fournis par le moteur arrière, permettant un 0 à 100 km/h en 7 s et une vitesse maximale de 180 km/h.
Enfin, le Nissan X-Trail 2026, ou restylé, seront annoncés lors de l’ouverture des commandes en avril 2026. À titre indicatif, l’actuel X‑Trail débute à 44 650 € en version « e‑Power » de 204 ch et à 46 950 € en configuration « e‑4Orce » de 213 ch, des montants qui devraient logiquement progresser compte tenu des améliorations technologiques et de l’équipement enrichi.
La rédaction
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