Le constructeur automobile français a publié la première image officielle du Peugeot Polygon, un prototype qui sera dévoilé le 12 novembre. Derrière ce show-car au design radical se cache bien plus qu’un simple exercice de style : il annonce les grandes lignes de la prochaine Peugeot 208, attendue en concessions à l’horizon 2026-2027.
La silhouette du concept-car Peugeot Polygon interpelle immédiatement avec ses roues rejetées aux quatre coins, son capot ultra-court et son pare-brise très avancé, donnant au véhicule un profil presque monovolume. Cette approche rappelle certains éléments du concept Inception (photo ci-dessous) présenté en 2023, et confirme la volonté de Peugeot de rompre avec les codes actuels.
Sous la direction de Matthias Hossann, le design Peugeot entre dans une nouvelle ère. La signature lumineuse à trois griffes, désormais horizontales, encadre le nouveau blason de la marque. À l’intérieur, le concept-car Peugeot Polygon introduit une évolution du i-Cockpit, avec le volant rectangulaire Hypersquare, associé à une direction by-wire sans liaison mécanique. Cette technologie, déjà confirmée pour la série, illustre la volonté de Peugeot de renforcer son image high-tech.
La future Peugeot e-208 reposera sur la plateforme STLA Small du groupe Stellantis. Cette base technique permettra d’accueillir des batteries de 37 à 82 kWh, offrant une autonomie pouvant atteindre 600 km selon les versions. La production est prévue à partir de fin 2026, probablement dans l’usine de Saragosse en Espagne. Si la nouvelle génération sera 100 % électrique, Peugeot continuera de produire l’actuelle 208 thermique en parallèle pour certains marchés. La version sportive e-208 GTi est également confirmée : elle développera 280 ch, abattra le 0 à 100 km/h en 5,7 s et revendiquera environ 350 km d’autonomie. Ce modèle incarnera l’héritage des mythiques 205 GTI et 208 GTI, mais dans une ère zéro émission.
Face à elle, la concurrence est déjà en ordre de bataille. La Renault 5 électrique, déjà disponible, propose une gamme complète avec deux batteries : 40 kWh (95 ch, jusqu’à 312 km WLTP) et 52 kWh (150 ch, jusqu’à 410 km WLTP). Son prix d’appel, bonus déduit, démarre à environ 20 680 €, ce qui en fait une arme redoutable sur le marché des citadines électriques. De son côté, l’Alpine A290, version sportive dérivée de la R5, mise sur un moteur de 220 ch, une batterie de 52 kWh, un 0 à 100 km/h en 6,4 s et un tarif avoisinant les 46 000 €. Avec son châssis affûté et son ADN rallye, elle vise directement les amateurs de sensations fortes.
Enfin, l’enjeu pour Peugeot est donc double : proposer une Peugeot e-208 100 % électrique de série capable de rivaliser avec la Renault 5 E-Tech electric sur le terrain du prix et de l’autonomie, tout en affirmant son image sportive grâce à la e-208 GTi électrique.
La rédaction
Photos: Peugeot et LesVoitures.com
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