Renault 5 Maxi Turbo : seule R5 Turbo de la vente « The Renault Icons »

La vente aux enchères « The Renault Icons » organisée par Artcurial Motorcars le 7 décembre 2025 mettra en lumière une pièce unique : une Renault 5 Maxi Turbo prototype de développement sans moteur, directement issue des réserves patrimoniales de Renault. Il s’agit de la seule Renault 5 Turbo que la marque a choisi de céder. Les autres Renault 5 Alpine, Turbo, Turbo 2 et Renault 5 Superproduction conservées par la marque devraient, sans nul doute, rejoindre le futur musée Renault, dont l’ouverture est prévue en 2027.

Cette Renault 5 Maxi Turbo (estimation : entre 80 000 € et 120 000 €), identifiée comme le prototype B0, occupe une place centrale dans l’histoire de la compétition automobile française. Conçue en 1983, elle a servi de base aux essais menés par Jean Ragnotti pour mettre au point la version définitive de la Renault 5 Maxi Turbo. Ce prototype est né d’une caisse de Renault 5 Turbo « Tour de Corse » modifiée pour intégrer les évolutions techniques du modèle Groupe B. Ce prototype a été utilisé lors des tests au Luc en Provence et à Malaucène, avant d’être versé au patrimoine Renault en 1990 sous l’appellation « Maquette 3 ». Contrairement à une simple maquette statique, cette voiture a réellement roulé et affiche environ 7 000 km au compteur. Ci-dessous en photo, la Renault 5 Maxi Turbo en question, lors de notre visite en 2022, de la collection Renault, à Flins, dans le cadre des 50 ans de la Renault 5.

La Renault 5 Maxi Turbo se distingue par son moteur 4-cylindres turbo porté à 1 527 cm³, contre 1 397 cm³ pour les versions précédentes, permettant l’utilisation de jantes arrière de 11,5 pouces et une puissance dépassant les 350 ch.

Le prototype proposé par Artcurial Motorcars, dans le cadre de la vente aux enchères « The Renault Icons » est dépourvu de mécanique complète, notamment de son moteur, mais conserve des éléments essentiels : carrosserie en polyester, kevlar et aluminium, trains roulants spécifiques, jantes magnésium de 15 et 16 pouces, arceau multipoints en aluminium, tableau de bord avec manomètre de pression turbo, frein à main hydraulique et répartiteur de freinage.

On retrouve également, sur cette Renault 5 Maxi Turbo des traces de son passé en compétition, comme les fixations d’un turbo de Maxi, des radiateurs d’huile dans les ailes et un système d’injection d’eau. Sa décoration arbore les couleurs Philips, rappelant la célèbre voiture victorieuse au Tour de Corse 1985.

Ce prototype est considéré comme un maillon essentiel de la transition entre la Renault 5 Turbo Tour de Corse et la Maxi Turbo, véritable icône du Groupe B. Il représente l’évolution technique voulue par Renault Sport pour affronter les Audi Quattro, Peugeot 205 T16 et autres rivales de l’époque. La victoire de Jean Ragnotti au Tour de Corse en mai 1985 reste l’un des exploits les plus marquants de cette machine brutale et spectaculaire, qui a marqué durablement l’histoire du rallye.

Comme évoqué en introduction, les autres Renault 5 Alpine, Turbo et Turbo 2, de série et de compétition, faisant partie de la collection officielle du constructeur automobile au losange ne font logiquement pas partie du catalogue de la vente aux enchères « The Renault Icons ». Une Renault 5 Superproduction (photo ci-dessus) de 370 ch, destinée cette fois aux circuits, devrait ainsi être exposée, comme d’autres R5 donc, dans le futur musée de Flins. 

Enfin, la mise en vente de ce prototype sans réserve constitue une opportunité exceptionnelle pour les collectionneurs. Elle s’inscrit dans une démarche patrimoniale, puisque les fonds récoltés financeront la création du musée Renault prévu pour 2027. Cette Renault 5 Maxi Turbo, véritable témoin du génie technique et sportif de la Régie, représente bien plus qu’une voiture : elle est un fragment d’histoire, une pièce rare qui relie la mémoire du rallye français à l’avenir du patrimoine automobile.

La rédaction

Photos : Artcurial Motorcars et LesVoitures.com