Renault 5 Turbo : une Préparation Cévennes pourrait atteindre 200 000 €

Il y a des voitures qui ne vieillissent pas : elles s’impriment dans la mémoire collective comme un coup de tonnerre, un parfum d’asphalte brûlé, un souvenir de rallye qui ne s’efface jamais. La Renault 5 Turbo “1” Préparation Cévennes, mise en vente par Artcurial Motorcars le 27 janvier à Paris, fait partie de ces machines qui ne se contentent pas d’exister : elles vibrent, elles racontent, elles brûlent encore.

Dès qu’on ouvre son dossier, le cœur s’emballe. Châssis B0000568, numéro 443 sur 1718, cette Renault 5 Turbo de 1982 n’est pas une simple sportive des années 80. C’est une survivante devenue une youngtimer, une voiture qui a connu la vraie course. 16ᵉ au Tour de Corse 1984 avec Pascal Thomasse, elle porte encore dans ses tôles l’écho des spéciales corses, la poussière, la tension, la rage de pousser toujours plus loin. Peu d’exemplaires peuvent se targuer d’un tel pedigree, ce qui explique son estimation comprise entre 120 000 et 160 000 €.

Et puis il y a l’histoire humaine liée à cette Renault 5 Turbo Préparation Cévennes, presque intime. Seulement quatre propriétaires depuis 1982, un suivi rare, précieux. Et surtout, cette restauration menée par Michel Crespel, pilote et préparateur qui travaillait déjà sur cette voiture dès 1985. On imagine les mains expertes, les nuits passées à redonner vie à chaque détail, à retrouver la configuration d’origine, la livrée exacte, la respiration mécanique qui fait toute la magie de la R5 Turbo. On est loin, très loin, de la R5 Turbo 3E 100 % électrique, aussi puissante et incroyable soit-elle.

Car cette voiture n’est pas une simple Renault 5 Turbo. C’est un manifeste. Un moteur central, un turbo qui souffle comme un fauve, une silhouette trapue qui semble prête à bondir. La Préparation Cévennes, c’est l’âme même du rallye français des années 80 : brutale, légère, nerveuse, indomptable. Une époque où l’on pilotait avec le cœur, où chaque virage pouvait être le dernier, où la mécanique était une arme.

En effet, selon Artcurial Motorcars, les éléments mécaniques de cette Renault 5 Turbo Préparation Cévennes « sont tous spécifiques course : boîte Renault Sport avec pignonnerie rallye, autobloquant ZF, couple 9×35, gros embrayage 300cv, moteur Ferry avec chemises et pistons en très bon état de l’époque, arbre à came Ferry 21T1, échangeur d’époque Sodemo datant de Thomasse (son moteur était un Sodemo, préparateur très connu à cette époque dont on trouve encore des factures dans le dossier). »

Aujourd’hui, cette Renault 5 Turbo revient sous les projecteurs, prête à écrire un nouveau chapitre dans le cadre de compétitions historiques en catégorie VHC. Artcurial Motorcars la présente dans un état qui force le respect, avec une authenticité rare et une aura qui dépasse largement le cadre d’une simple vente aux enchères. C’est une part de l’histoire du sport automobile français qui s’offre à un nouveau gardien. Cliquez sur l’image située ci-dessous pour accéder directement au site internet Artcurial Motorcars.

Enfin, on ne se contente pas de regarder cette Renault 5 Turbo Préparation Cévennes. On la ressent. On entend presque le sifflement du turbo, le claquement sec des rapports, la montée en pression avant l’explosion de puissance. On imagine la Corse, les Cévennes, les routes étroites, les spectateurs au bord des fossés. On imagine Thomasse, Crespel, et tous ceux qui ont touché cette machine avec passion. Cette Renault 5 Turbo n’est pas un lot. C’est une émotion. Une légende.

La rédaction

Photos : Artcurial Motorcars