Renault Scénic E-Tech électrique : plus d’autonomie, plus de confort, plus de technologie

Un peu plus de deux ans après son arrivée dans les concessions, le Scénic E‑Tech electric entame une phase d’évolution importante de sa fiche technique. Sans changer de positionnement, il gagne de nouvelles configurations de batteries, dont une chimie LFP, voit ses temps de recharge optimisés et bénéficie d’ajustements ciblés sur le confort et l’expérience à bord. L’idée n’est pas de réinventer le modèle, mais de le rendre plus cohérent avec les attentes actuelles en matière d’autonomie, de performance de charge et de connectivité, tout en préparant la suite de sa carrière commerciale. Attention, Renault ne communique pas sur un restylage, mais sur des évolutions pour la « Voiture de l’Année 2024 ».

Sur le plan du design, les retouches restent discrètes mais bien réelles pour le Renault Scénic 100 % électrique. La carrosserie s’enrichit de deux nouvelles couleurs, le « bleu ardoise satin » et le « gris exo galaxy », qui viennent compléter la palette existante en apportant des nuances plus sophistiquées.

Les lames de boucliers avant et arrière adoptent désormais une finition noir brillant, renforçant le contraste avec le reste des éléments de style. La gamme de jantes évolue également, avec l’arrivée de nouveaux modèles en 19 pouces et 20 pouces, qui participent à affirmer davantage la présence du Renault Scénic E-Tech électrique sur la route.

À l’intérieur, la finition « Techno » profite d’un décor de planche de bord revu, avec un textile inédit qui modernise l’atmosphère sans tomber dans l’ostentatoire. Les sièges ont été retravaillés pour offrir un meilleur maintien et un confort accru sur les longs trajets, et reçoivent une nouvelle sellerie utilisant un textile PET composé de fils recyclés à plus de 95 %, ce qui s’inscrit dans la démarche de réduction de l’empreinte environnementale.

En « Esprit Alpine », l’ambiance intérieuer du Renault Scénic 100 % électrique se distingue par un insert décoratif spécifique à effet « titane spectral », qui vient souligner le caractère plus dynamique de cette finition sans modifier la structure de l’habitacle.

Sur le volet technique, le Renault Scénic E-Tech électrique retrouve une offre à « petite » batterie, après la disparition de la 60 kWh au catalogue. La version dite « autonomie confort » fait ainsi son retour, mais avec une évolution majeure : elle adopte désormais une batterie LFP de 67 kWh, identique dans sa chimie à celle qui équipe la nouvelle Mégane E‑Tech electric récemment restylée. Avec cette batterie et des jantes 19 pouces, l’autonomie en cycle mixte est annoncée à 467 km WLTP, ce qui la place dans une zone très exploitable au quotidien. Cette configuration reste associée au moteur de 220 ch, et bénéficie d’une recharge rapide portée à 165 kW, permettant de réduire sensiblement les temps de passage sur borne haute puissance.

Pour la version dite « grande autonomie » du Renault Scénic 100 % électrique, la batterie NMC 87 kWh est remplacée par une nouvelle batterie NMC de 89 kWh. Ce léger gain de capacité se traduit par une autonomie homologuée portée à 642 km WLTP, contre 625 km auparavant, ce qui offre un peu plus de marge sur les longs trajets. La puissance de recharge rapide demeure fixée à 150 kW, mais Renault annonce des performances de recharge rapide DC améliorées de 25 %, avec une charge de 15 à 80 % en 28 min. En pratique, cela signifie que, malgré une puissance de crête inférieure à celle de la batterie LFP, la courbe de charge a été retravaillée pour maintenir un niveau de puissance plus élevé sur une durée plus longue.

Les aides à la conduite (ADAS) ne sont pas en reste. Le régulateur adaptatif et le système « Active Driver Assist » ont été peaufinés pour rendre l’assistance plus naturelle et plus lisible. Par exemple, l’assistant d’arrêt d’urgence est désormais intégré afin de ralentir le véhicule jusqu’à l’immobilisation complète en cas d’inactivité détectée du conducteur. L’affichage « vue réaliste » du dispositif « Active Driver Assist » a été enrichi afin de mettre plus clairement en évidence les véhicules détectés. La nouvelle fonction « Multi Target » analyse simultanément plusieurs véhicules et trajectoires afin de mieux anticiper les insertions, coupures de file ou ralentissements, pour une conduite plus fluide, notamment en trafic dense.

Le sélecteur de mode de conduite « Multi‑Sense » évolue et intègre désormais le nouveau mode « Smart », capable de gérer automatiquement le passage entre les modes « Eco », « Confort » et « Sport » selon le rythme de conduite du conducteur. Il délivre par exemple instantanément la réactivité du mode « Sport » lors d’un dépassement, puis privilégie le mode « Eco » lorsque la conduite se fait plus paisible, notamment en ville, afin d’optimiser la consommation sans intervention du conducteur. Le conducteur n’a donc plus besoin de jongler lui‑même entre les profils : le système adapte en temps réel la réponse de la voiture à son style de conduite.

Quant à l’attention du conducteur du Renault Scénic 100 % électrique, elle est surveillée par une caméra intégrée dans le montant du pare‑brise. Celle‑ci ne se contente pas de détecter une éventuelle baisse de vigilance : elle va aussi permettre de personnaliser l’accueil à bord en reconnaissant le conducteur et en mettant en place ses réglages favoris, qu’il s’agisse de la position du siège, des préférences de climatisation ou de certains paramètres d’interface.

Côté connectivité, le système « OpenR Link » avec Google intégré franchit une nouvelle étape en pouvant proposer la nouvelle IA de Google (Gemini). La planification d’itinéraire intègre de nouvelles options de personnalisation, comme le choix du réseau de charge, la puissance des bornes ou le mode de paiement, ce qui permet d’adapter plus finement les trajets aux habitudes de recharge de chaque utilisateur. Le Scénic reçoit aussi un chargeur à induction au standard « Qi2 » (ou « MagSafe » sur iPhone), compatible avec les smartphones de dernière génération. Aimanté et ventilé, il permet de recharger son téléphone simplement, sans câble, tout en limitant les risques de surchauffe, ce qui est particulièrement utile lors des longs trajets où le smartphone reste en navigation.

Le Renault Scénic 100 % électrique revu est déjà disponible à la commande, du moins avec la batterie NMC, la LFP étant annoncée pour une arrivée ultérieure. Le prix de la grande batterie commence à 46 990 €, soit la limite pour profiter de la prime CEE renforcée. D’ailleurs, les finitions « Esprit Alpine » et « Iconic » sont proposées sous forme de pack d’options pour profiter de la prime CEE.

Enfin, le bon point est que le Scénic profite d’une prime majorée grâce à des batteries européennes. Le coup de pouce minimal est ainsi de 4 830 €, la prime maxi est de 8 240 €, ce qui positionne le modèle de manière particulièrement compétitive dans le paysage des familiales électriques.

La rédaction

Photos : Renault