Répondant à la catégorie des SUV compact hybride (L : 4,495 m), le Lexus UX 2022 n’évolue pas sur le plan de son design proprement dit. Comme évoqué en introduction, la finition “F Sport Design” lui apporte plus de sportivité visuelle, sachant qu’une finition “F Sport” était déjà proposée, auparavant, sur le Lexus UX. Quant à la “F Sport Executive”, ses trains roulants ont été optimisés.
Le Lexus UX en finition “F Sport Design” est doté d’une calandre fuselée qui fait apparaître un maillage en relief noir. Cette même calandre est soutenue par un pièce au rendu chromé. A cela s’ajoutent, des protections de passages de roues qui semblent, d’après les photos publiées par Lexus, désormais de couleur carrosserie. Des jantes d’une taille de 18 pouces à 10 branches et au traitement gris métallisé complètent la dotation de la la finition “F Sport Design”, ceci comme auparavant. Le Lexus UX, c’est aussi, et entre autre, une nouvelle teinte “Gris Iridium”.
Concernant le Lexus UX en finition “F Sport Executive”, il est toujours équipé, en complément des attributs esthétiques cités auparavant, de la suspension pilotée et adaptative (AVS) qui est désormais associée à des bras de suspension plus fermes, ceci pour les essieux avant et arrière. Le Lexus UX “F Sport Executive” devrait donc gagner en dynamisme. Le communiqué de presse Lexus précise aussi que la sensation au volant a été améliorée dans le but de ressentir plus de précision et de plaisir.
En termes d’équipements embarqués, le Lexus UX progresse de manière beaucoup plus significative, ceci comparativement à ses évolutions de style. En effet, le SUV hybride japonais propose maintenant la connectivité sans fil Apple CarPlay et Android Auto. Cependant, le plus grand changement est à mettre à l’actif d’un nouvel écran tactile positionné plus en avant pour une meilleure accessibilité.
Selon les modèles, la taille de cet écran plus moderne est de 8 ou 12″. Cette interface intègre un tout nouveau système d’infodivertissement plus rapide et plaisant. On notera ainsi que le pavé tactile du Lexus UX disparaît de la console centrale.
Le SUV hybride UX est toujours disponible avec sa motorisation 250h composée d’un 4-cylindres 2.0 l essence qui développe 152 ch/190 Nm, cette dernière étant couplée à un moteur électrique de 80 kW, ceci pour une puissance cumulée de 184 ch, les deux choix de transmission (2WD et 4WD) étant toujours d’actualité. Rappelons que le premier SUV 100% électrique Lexus, l’UX 300e (150 kW/ 204 ch), a débuté sa carrière commerciale en 2020.
Enfin, découvrez ou redécouvrez notre essai (2019) du SUV hybride Lexus UX 250h 4WD “F Sport”, ceci en cliquant sur l’image située ci-dessus.
La rédaction
Photos : Lexus et LesVoitures.com
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