La Toyota GR 010 Hybrid est la toute première Hypercar (LMH) dévoilée par un constructeur automobile sachant que Peugeot Sport fera son retour dans la Sarthe en 2022, ceci également en LMH. D’autres équipes privées, comme Glickenhaus, engageront une Hypercar dès cette année en FIA WEC alors que les marques Porsche et Audi sont attendues en LMDh en 2023. Rappelons que la convergence des deux règlements LMH et LMDh permet de former la nouvelle catégorie reine du Championnat du Monde d’Endurance.
En termes de style, la Toyota GR 010 Hybrid n’est pas si éloignée de la LMP1 TS050 Hybrid victorieuse aux Mans en 2018, 2019 et 2020. Quant à sa décoration, elle est fidèle aux couleurs tu Toyota Gazoo Racing.
Ce qui nous intéresse au plus haut point, c’est la motorisation hybride de cette nouvelle voiture de course. Le groupe propulseur de la Toyota GR 010 Hybrid est composé d’un bloc V6 3.5 l biturbo d’une puissance de 680 chevaux, ce moteur thermique étant associé à un système électrique de 200 kW/272 chevaux envoyés aux roues avant. Vous l’aurez compris, la Toyota GR 010 Hybrid est à transmission intégrale (boîte de vitesses séquentielle à 7 rapports).
Précisons qu’en course, la puissance sera limitée à 500 kW/680 ch. C’est pourquoi un dispositif de gestion électronique gérera la puissance, ceci en fonction de la disponibilité du « boost électrique ». Comparativement à la TS050 Hybrid, cela représente une puissance inférieure de 32% pour un poids supérieur de 162 kilos.
Quant aux pilotes 2021 du Toyota Gazoo Racing, ce sont les suivants : Kamui Kobayashi, Mike Conway, José Maria Lopez (GR 010 #7) – Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Brendon Hartley (GR 010 #8). En tant que pilote de réserve et d’essai, on trouve : Nyck de Vries.
La rédaction
Photos : Toyota
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