Toyota Land Cruiser FJ : plus petit mais toujours aussi costaud

À l’approche du Salon de Tokyo 2025, Toyota officialise l’arrivée d’un nouveau membre dans la prestigieuse lignée des Land Cruiser. Baptisé Land Cruiser FJ, ce modèle au style cubique et néo-rétro s’inscrit dans la continuité des légendaires FJ40 des années 1960 et du FJ Cruiser lancé dans les années 2000. Conçu comme un véritable 4×4 thermique, il sera commercialisé au Japon en 2026, tandis qu’une déclinaison 100 % électrique pourrait voir le jour en Europe à l’horizon 2028.

Le Toyota Land Cruiser FJ reprend certains codes esthétiques du concept Compact Cruiser EV présenté en 2021, mais s’en distingue nettement. Là où le prototype électrique, dessiné par le studio français de Toyota, affichait un gabarit réduit, le FJ est plus imposant et a été développé par les équipes de design californiennes. Fidèle à l’esprit baroudeur, il arbore des lignes droites, un capot plat, un toit horizontal et une ceinture de caisse basse qui favorise la visibilité.

Les faces avant et arrière sont volontairement abruptes, renforçant son allure robuste. La signature lumineuse en forme de C est proposée de série, tandis que des optiques rondes au style vintage seront disponibles en option, clin d’œil direct aux modèles historiques.

Reposant sur la plate-forme IMV à châssis échelle, déjà utilisée par plusieurs pick-up et 4×4 Toyota, le Land Cruiser FJ affiche des proportions équilibrées. Avec 4,58 m de long, 1,86 m de large et 1,96 m de haut, il se rapproche du gabarit d’un Toyota RAV4, mais avec une stature nettement plus verticale et baroudeuse. Son empattement de 2,58 m le rend plus compact que le Land Cruiser classique (4,92 m de long, 1,98 m de large, 1,94 m de haut, empattement de 2,85 m), ce qui pourrait en faire un concurrent direct du futur Dacia Bigster.

À l’intérieur, Toyota a privilégié la praticité et la robustesse. Le tableau de bord numérique est logé sous une casquette protectrice, tandis qu’un écran tactile central s’intègre dans une planche horizontale. La partie supérieure, parfaitement plane côté passager, facilite l’appréhension des dimensions du véhicule en conduite tout-terrain. Le volant multifonctions regroupe de nombreux boutons, complétés par une rangée de commandes physiques sur la console centrale, à proximité du levier de transmission automatique.

Le Toyota Land Cruiser FJ se distingue par ses protections de carrosserie noires et ses boucliers modulaires, dont les coins sont démontables et remplaçables en cas de choc. Cette conception facilite non seulement la réparation, mais aussi la personnalisation. Parmi les options, on retrouve une prise d’air snorkel pour les franchissements en milieu aquatique et des panneaux Molle permettant de fixer divers accessoires. À l’arrière, les feux en C débordent largement de la carrosserie et une roue de secours est fixée sur le hayon, à la manière d’un Mercedes Classe G ou d’un Suzuki Jimny.

Sous le capot, Toyota a choisi une mécanique éprouvée pour son nouveau Land Cruiser FJ : un 4-cylindres essence 2.7 litres développant 163 ch et 246 Nm de couple. La puissance est transmise aux quatre roues motrices via une boîte automatique à six rapports, confirmant la vocation tout-terrain du modèle.

En parallèle, Toyota a présenté un concept original baptisé Land Hopper. Il s’agit d’un tricycle électrique à assistance, doté de deux roues avant et conçu pour se replier afin de tenir dans le coffre du FJ. Ce véhicule d’appoint illustre la volonté de Toyota d’associer tradition du 4×4 et innovations de mobilité urbaine.

Si le Land Cruiser FJ sera réservé au marché japonais dans un premier temps, Toyota prépare déjà l’avenir. Le constructeur prévoit de produire en République tchèque, à Kolin, un SUV électrique compact dérivé du Compact Cruiser EV. Ce modèle, attendu pour 2028, pourrait incarner la version européenne du FJ, adaptée aux normes environnementales et aux attentes du marché.

Enfin, avec le Land Cruiser FJ, Toyota renoue avec l’esprit des baroudeurs emblématiques tout en intégrant des solutions modernes. Plus compact que le Land Cruiser traditionnel mais plus haut et plus robuste qu’un RAV4, il combine héritage rétro, technologie moderne et polyvalence tout-terrain. Attendu en 2026 au Japon, il pourrait ouvrir la voie à une nouvelle génération de SUV électriques néo-rétro sur le « Vieux Continent » à partir de 2028.

 

La rédaction

Photos : Toyota