Le constructeur automobile au losange a-t-il trouvé « la recette miracle » avec l’E7A, alors que, du côté des géants industriels asiatiques, on travaille ardemment sur les futures batteries solides, avec pour objectif des autonomies supérieures à 1 000 km ? C’est probable, car le moteur EA7 est présenté, aujourd’hui, comme plus puissant et compact, tout en étant plus propre pour une voiture électrique. L’EA7 pourrait être introduit sur la future Renault Twingo 100% électrique.
Comparativement au moteur électrique de la Mégane E-Tech electric, l’EA7 est, à ce jour, aussi puissant, mais surtout plus compact et plus vertueux pour l’environnement, ceci à chaque fois à hauteur de 30%. Ce que l’on sait, à ce jour également, sur l’EA7, est représenté par le fait qu’il fonctionne à l’aide d’un rotor bobiné, contre les dispositifs à aimants permanents largement présents sur le marché automobile de la voiture électrique. En termes d’écologie, toujours d’après le communiqué de presse Renault, cela lui permet de conserver « également son indépendance vis-à-vis de pays producteurs de terres rares et d’aimants. »
En chiffres, l’EA7 c’est, 200 kW/272 ch de puissance maximale, 800 V de tension pour la recharge de sa batterie, ce qui assurera des temps passés à la borne, plus courts, pour une voiture électrique.
Enfin, c’est l’ensemble des marques appartenant à Renault Group qui va bénéficier de ce nouveau moteur. On l’imagine donc, déjà, à une puissance réglée à beaucoup moins de 200 kW, sur la nouvelle et future voiture électrique Renault Twingo E-Tech electric. Oui, une nouvelle Twingo 100% électrique va être prochainement lancée sur le marché automobile, soit une information que nous avons communiqué, en exclusivité, il y a quelques jours.
La rédaction
Photos : Renault
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