Voitures électriques : la charge par induction en roulant en test à Paris

Comme le veut l’expression, “on arrête pas le progrès” concernant le domaine des voitures électriques. Alors que depuis 2017, dans un certain anonymat, à Versailles, une portion de route de 100 m permet de tester la recharge par induction en roulant, la ville de Paris vient d’inaugurer un dispositif identique, rue Floréal (17ème arrondissement), cette fois sur une plus courte distance de 30 m.

En France, les projets de “routes électriques” ne manquent pas. Ainsi, il y a quasiment un an, jour pour jour, 26 M€ ont été investis, par un consortium géré par Vinci Autoroutes, pour implanter, sur 4 km sur l’A10, un système de recharge par induction pour poids lourds et voitures électriques développé par Electreon. Cette fois, c’est à Paris qu’ INCIT-EV a donc intégré, dans la chaussée de la rue Floréal, la technologie Vedecom (Institut pour la Transition Energétique : ITE). Précisons qu’à Paris, c’est un autre consortium, INCIT-EV, qui regroupe, entre autres, Colas, Vedecom, Stellantis, la Ville de Paris, l’Université Gustave Eiffel et Enedis qui est à l’origine de cet autre projet de démonstrateur dit de “rue électrique”. Précisons, aussi, que l’Union européenne soutient, financièrement, le projet INCIT-EV au nom de Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT). Comme vous l’aurez compris, le DWPT permettrait, dans l’avenir, de s’affranchir, ou de compléter, les réseaux de bornes de recharge.

Comme sur le principe de la recharge d’un smartphone par induction, la batterie d’une Renault Zoé ou d’une DS 3 Crossback Electrique équipée de la technologie INCIT-EV peut donc être rechargée en roulant à 30 km/h. Sur 30 m, 2 km d’autonomie sont récupérés, sachant que la puissance de charge est communiquée à 30 kW pour le démonstrateur parisien.

Il faudra de nombreuses années pour que cette technologie de recharge dynamique par induction pour voitures électriques se développe. A noter que Renault Group apparaît, aussi, sur la longue liste des partenaires d’INCIT-EV, ceci en tant que coordinateur.

Enfin, du côté de Valeo, on croit plus à la recharge par induction, à l’arrêt sans aucun câble de recharge donc, d’une batterie d’un véhicule électrique. Dans le cadre du CES 2024, l’équipementier automobile français a dévoilé son système Ineez Air qui fonctionne sous la technologie de batterie 400 ou 800 V.

La rédaction

Photos : INCIT-EV et capture d’écran page LinkedIn INCIT-EV