Le nouveau bloc 3.0 l V6 TDI développe 299 ch et 580 Nm de couple, offrant une puissance immédiate grâce à l’intégration d’un compresseur électrique et de la technologie MHEV plus (hybridation légère). Cette combinaison permet d’améliorer la réactivité tout en réduisant la consommation. Audi annonce une moyenne comprise entre 5,4 et 6,1 l /100 km, avec des émissions de CO₂ de 141 à 160 g/km.
Autre argument fort : ce moteur est compatible avec le carburant HVO 100 (huile végétale hydrotraitée), qui permettrait de réduire les émissions de CO₂ de 70 à 95 % par rapport au diesel fossile. Audi met ainsi en avant une solution plus durable, sans renoncer aux avantages du diesel pour les longs trajets.
Ce V6 TDI équipe l’Audi A6 Berline et l’Audi A6 Avant, deux modèles emblématiques de la marque, particulièrement prisés par les entreprises et les conducteurs allemands parcourant de longues distances. Le constructeur automobile d’outre-Rhin insiste sur le fait que cette motorisation combine puissance, efficience et élégance, tout en restant adaptée aux besoins concrets des professionnels.
Avec ce lancement, Audi assume une stratégie pragmatique : continuer à développer son offre électrique avec la gamme Audi e-tron, tout en maintenant des motorisations diesel haut de gamme pour répondre aux attentes d’un marché automobile européen qui n’est pas encore prêt à abandonner totalement le thermique. Pour les gros rouleurs et les flottes, ce V6 TDI pour l’Audi A6 TDI se présente comme une alternative crédible, capable de conjuguer performance, autonomie et efficacité.
La rédaction
Photos : Audi
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