Bornes de recharge : un plan d’électrification qui propulse la France vers 22 000 accès d’ici 2035

La France engage une accélération sans précédent de l’électrification de ses infrastructures routières en dévoilant une stratégie qui vise à quintupler d’ici 2035 le nombre de bornes de recharge installées sur les autoroutes et routes nationales, une annonce confirmée par le ministère des Transports dans un communiqué officiel. Cette initiative, intégrée à la « stratégie d’électrification du réseau routier national  », constitue l’un des piliers du plan global d’électrification de l’économie que le Premier ministre Sébastien Lecornu a déclaré vouloir accélérer le 11 avril, dans un contexte où la dépendance française au pétrole importé devient un enjeu stratégique majeur alors que la guerre en Iran provoque une instabilité durable des marchés énergétiques et renchérit le coût des carburants fossiles.

Le ministre des Transports Philippe Tabarot a rappelé, sur Sud Radio, que « le frein » principal à l’adoption massive des voitures électriques restait la faiblesse du maillage des bornes de recharge longue distance, ajoutant que « Avec ce plan sur les recharges, on doit pouvoir combler ce déficit ». De plus, Philippe Tabarot a précisé qu’aujourd’hui la France en était à 4 500 bornes, avec un objectif de monter à plus de 20 000. À 22 000 très exactement, en 2035 pour les véhicules légers, dans le cadre du plan d’électrification. Cependant, rappelons que le vrai frein, pour les Français, de l’achat d’une voiture électrique, est représenté par des prix d’achats encore trop élevés. Sans les aides de l’État, les ventes ne pourront pas, à moyen terme, décoller. De plus, les prix des assurances des véhicules électriques sont généralement plus élevés.

Mais l’enjeu le plus structurant concerne les poids lourds, secteur où l’électrification n’en est qu’à ses prémices avec 2 % des immatriculations neuves, et où le gouvernement fixe désormais une cible de 8 000 bornes dédiées, un volume inédit qui doit permettre d’amorcer la bascule énergétique d’un segment responsable d’une part disproportionnée des émissions du transport routier. Ci-dessous, en photo, le Tesla Semi qui débute sa carrière commerciale de l’autre côté de l’Atlantique.

Les grands axes concernés, soit 20 000 km d’autoroutes et de nationales, ne représentent que 2 % du réseau routier, mais concentrent un tiers du trafic total, ce qui justifie une implantation massive sur « près de 900 aires de repos et de service » pour les véhicules légers, avec des bornes de 150 kW permettant une recharge en 20 à 25 min. Pour les poids lourds, l’État cible « près de 560 aires », les plus fréquentées du réseau, avec une gradation de puissance pensée pour les usages réels du transport routier : 100 kW pour les recharges nocturnes, 400 kW pour des arrêts d’environ 45 min, soit la durée réglementaire d’une pause chauffeur, et des puissances supérieures à 800 kW pour les besoins intensifs des convois longue distance. Cette montée en puissance est d’autant plus cruciale que les projections industrielles indiquent que les camions électriques nécessiteront des infrastructures massives pour soutenir leur autonomie opérationnelle, avec des besoins estimés à plusieurs milliers de points de charge rapide supplémentaires à l’horizon 2035 selon les consortiums techniques du secteur.

Enfin, Philippe Tabarot a insisté sur la nécessité d’assurer « de la disponibilité, que l’attente ne soit pas trop longue, avec des recharges qui soient des recharges rapides » pour les bornes de recharge, rappelant que l’objectif gouvernemental est simultanément de réduire les émissions de CO₂ du transport routier et de diminuer la vulnérabilité des ménages comme des entreprises face aux carburants issus d’un pétrole importé, dont la volatilité est exacerbée par la crise énergétique déclenchée par le conflit iranien. Le coût global du plan, discuté avec Enedis et EDF, n’a pas encore été communiqué, mais son ampleur laisse présager un investissement majeur destiné à sécuriser l’indépendance énergétique du pays tout en soutenant la transition technologique du transport lourd, secteur clé pour atteindre les objectifs climatiques nationaux.

La rédaction

Photos : Tesla et LesVoitures.com