Renault Clio 6 E-Tech full hybrid 160 : 6,2 l/100 km de conso réelle en ville, décevant ?

Nous avons mis la Renault Clio 6 E‑Tech full hybrid 160 dans les pires conditions possibles pour une hybride : la ville, en hiver, sur des trajets très courts. La plupart de nos déplacements n’ont pas dépassé les 10 km, parfois même 5 km, ce qui empêche totalement le moteur thermique et la partie électrique d’atteindre leur température optimale. Dans ce contexte, la consommation grimpe mécaniquement, et c’est exactement ce que nous voulions analyser. Résultat : 6,2 l/100 km de consommation moyenne.

Lors de notre test de consommation réelle, en ville, de la Renault Clio 6 E‑Tech full hybrid 160 « Esprit Alpine », à chaque départ à froid, le 4‑cylindres 1.8 l doit réchauffer l’habitacle, recharger la batterie de 1,4 kWh, compenser le manque d’efficacité du système électrique sous les 10 °C et assurer la motricité. Le moteur se remet régulièrement en route à l’arrêt, simplement pour maintenir un niveau d’énergie suffisant. C’est le quotidien d’une hybride en hiver, surtout lorsque les trajets sont aussi courts et répétés que les nôtres.

La motorisation E‑Tech full hybrid 160 de type HEV (Hybrid Electric Vehicle), avec son moteur électrique principal de 36 kW/49 ch, son alterno‑démarreur de 15 kW/20 ch et sa boîte à crabots à 4 rapports thermiques et 2 rapports électriques, privilégie naturellement le roulage en mode « EV ».

Nous avons également roulé en mode « Smart » tout au long du test, qui bascule automatiquement entre « Eco » ,« Sport » et « Confort » selon notre conduite. Une gestion intelligente, mais qui ne peut pas compenser un moteur qui n’a jamais le temps de chauffer. De plus, nous avons volontairement évolué en mode « Drive », sans utiliser le mode « Brake » qui optimise la récupération d’énergie au freinage.

Sur les 219 km parcourus, dont 90 % en ville, nous avons tout de même réalisé 77 km en mode 100 % électrique, soit 35,1 % du trajet. Un score remarquable compte tenu du froid, des arrêts fréquents, des relances répétées et de l’absence volontaire d’écoconduite.

La consommation moyenne relevée, au terme de notre test de consommation de la Renault Clio 6 E‑Tech full hybrid 160 a donc atteint 6,2 l/100 km. Ce chiffre doit être replacé dans son contexte. Lors de nos autres récents tests de consommation, le SUV Dacia Bigster 155 Hybrid a affiché 5,8 l/100 km, mais sur des trajets longs et par temps doux. Le SUV Renault Symbioz E‑Tech full hybrid 160 a, quant à lui, affiché seulement 5,2 l/100 km, dans des conditions idéales.

Notre Clio, encore une fois, n’a jamais roulé avec un moteur chaud ni une batterie à température optimale. Cependant, pour mesurer son potentiel réel, nous avons effectué un court trajet urbain en écoconduite poussée. La consommation est alors tombée à 4,2 l/100 km, preuve que la Clio 6 E-Tech full hybrid 160 peut être très sobre dès que les conditions s’améliorent.

Quant au design de la Renault Clio 6, c’est simple : nous ne sommes pas passés inaperçus. La Clio 6, surtout dans cette teinte « Rouge Absolu », attire le regard comme peu de citadines savent le faire. On sent les têtes se tourner, les yeux glisser sur les lignes tendues, les feux affûtés, la signature lumineuse qui donne l’impression que la voiture sourit. La finition « Esprit Alpine » ajoute ce qu’il faut de sportivité : jantes, détails bleutés, posture plus affirmée. En ville, elle a ce petit truc qui fait qu’on la remarque, qu’on la regarde passer, qu’on la suit du regard au feu rouge. Et nous, on avoue, on a aimé ça. La Renault Clio 6 n’est pas seulement agréable à conduire, elle est agréable à montrer. Elle a ce charme immédiat, cette présence visuelle moderne qui devrait plaire à un maximum de potentiels acheteurs.

Ce n’est pas tout, car l’habitacle de la Renault Clio 6 E‑Tech full hybrid 160 « Esprit Alpine » nous a immédiatement plongés dans une ambiance plus valorisante que ce que l’on attend d’une citadine, sachant que la Clio 6 est une citadine dite « polyvalente ». La planche de bord affiche une présentation moderne, bien construite, avec des matériaux plus flatteurs qu’auparavant et une vraie cohérence visuelle. Les sièges « Esprit Alpine », mêlant maintien sérieux et touches bleutées signature, apportent ce petit supplément d’âme qui change tout au quotidien. Le volant spécifique, les surpiqûres contrastées et les inserts façon aluminium, renforcent cette impression de sportivité chic, sans jamais tomber dans l’excès. L’ensemble respire la qualité perçue et donne le sentiment d’être à bord d’un modèle plus haut de gamme, tout en conservant l’ergonomie simple et intuitive qui fait la force de la Clio.

Enfin, les 6,2 l/100 km relevés en ville ne reflètent pas le potentiel réel de la Renault Clio 6 E‑Tech Full Hybrid 160, mais uniquement les conditions hivernales sévères et les trajets courts répétés que nous lui avons imposés. Dans un usage urbain plus classique, avec des parcours plus longs et des températures plus clémentes, elle peut être nettement plus efficiente. Et surtout, elle reste l’une des citadines les plus agréables à conduire… et à regarder. En termes de prix, notre Renault Clio 6 E‑Tech Full Hybrid 160 « Esprit Alpine » s’offre à partir de 29 300 €.

Texte et essai : Frédéric Lagadec

Photos : LesVoiures.com