DS N°8 : le SUV humilié au crash-test Euro NCAP, seulement 4 étoiles (vidéo)

Le SUV DS N°8 n’a obtenu que 4 étoiles au crash-test Euro NCAP 2025, un résultat qui choque pour un tel SUV haut de gamme censé rivaliser avec les références allemandes et asiatiques. Ce sont surtout la protection des adultes (76 %) et les aides à la conduite (65 %) qui tirent la note vers le bas, un score jugé inadmissible pour un véhicule de ce rang. DS Automobiles fait partie du groupe Stellantis, rappelons-le.

La publication des résultats Euro NCAP liés au crash-test du SUV DS N°8 crée la surprise. Alors que la quasi-totalité des modèles testés ont décroché la note maximale de cinq étoiles, le DS N°8, vitrine technologique de la marque française, s’est contenté de quatre étoiles. Pour un véhicule qui se positionne face aux Audi A6, BMW Série 5 et Mercedes Classe E, ce résultat est un revers symbolique et commercial pour DS Automobiles et Stellantis. Voici en vidéo le crash-test Euro NCAP du SUV premium DS N°8, au design de coupé.

 

Dans le détail, la protection des occupants adultes plafonne à 76 %, un score correct mais inférieur à ce que l’on attend d’un SUV premium. Mais c’est surtout le domaine des aides à la conduite (Safety Assist) qui inquiète : avec seulement 65 %, le SUV DS N°8 se situe très en dessous des standards actuels. Or, Euro NCAP insiste de plus en plus sur la sécurité active, considérant que la prévention des accidents est aussi importante que la protection en cas de choc. Les systèmes de freinage d’urgence autonome, de maintien dans la voie ou de détection des piétons et cyclistes sont désormais déterminants pour obtenir la cinquième étoile.

La comparaison avec ses rivales est cruelle. L’Audi A6 e-tron a récemment obtenu 5 étoiles, avec des scores supérieurs à 90 % en protection adulte et de 80 % en aides à la conduite. La BMW Série 5 et la Mercedes Classe E affichent elles aussi des résultats proches de l’excellence. Même les nouveaux entrants chinois, comme le BYD Sealion 7 ou le Nio ET5, ont décroché la note maximale, avec des systèmes d’assistance jugés performants et fiables.

Dans ce contexte, voir un SUV français haut de gamme échouer à atteindre ce niveau est un signal d’alarme. Non seulement le SUV français DS N°8 se retrouve distancé par les références allemandes, mais elle est également dépassé par des constructeurs automobiles chinois qui multiplient les modèles cinq étoiles et s’imposent comme de nouveaux standards de sécurité.

Pour DS Automobiles, ce résultat est d’autant plus préoccupant que la sécurité est devenue un argument commercial central. Le client premium n’achète pas seulement du confort et du design, il exige une sécurité irréprochable. Un score de 65 % en aides à la conduite est difficilement défendable pour une voiture censée incarner l’excellence française.

Le DS N°8 reste un SUV, au style de coupé, moderne, richement équipé et technologiquement avancé, mais son échec à décrocher les cinq étoiles Euro NCAP fragilise son positionnement. Dans un marché où la concurrence est féroce et où les consommateurs sont de plus en plus attentifs aux critères de sécurité, cette contre-performance risque de peser lourd.

Enfin, la question est désormais posée : comment une voiture haut de gamme, facturée à partir de 59 200 €, peut-elle se contenter de quatre étoiles, quand ses rivales directes et même des modèles plus abordables atteignent sans difficulté la note maximale ? Pour DS Automobiles et Stellantis, il y a urgence à corriger le tir, sous peine de voir son ambition premium durablement compromise.

La rédaction

Photos : capture d’écran YouTube, Euro NCAP et LesVoitures.com