Dacia Bigster 155 Hybrid : 5,8 l/100 km en ville, grand SUV qui consomme petit

Les temps sont durs pour les automobilistes. Entre la hausse des prix du carburant, l’entretien des véhicules, les péages et les assurances, le budget automobile des ménages est mis à rude épreuve. Dans ce contexte, chaque litre économisé compte, et les véhicules hybrides prennent tout leur sens. Mais encore faut-il qu’ils soient adaptés à la vie quotidienne, notamment en milieu urbain, où les trajets courts et les arrêts fréquents mettent à l’épreuve les systèmes hybrides. C’est dans ce cadre que nous avons testé le Dacia Bigster Hybrid 155 en finition « Extreme », un SUV familial au look affirmé, pour évaluer en conditions réelles sa consommation en milieu urbain.

Notre test de consommation du Dacia Bigster 155 Hybrid finition « Extreme » s’est déroulé sur un parcours composé à 90 % de trajets urbains, sans écoconduite particulière. Le mode de conduite « Hybrid » était activé, laissant au « grand Duster » gérer automatiquement l’alternance entre moteur thermique et électrique. Résultat : une consommation moyenne relevée de 5,8 l/100 km. Un chiffre très flatteur pour un SUV de cette taille, qui montre que le Bigster Hybrid 155 est capable d’une sobriété remarquable en ville, même sans effort particulier de la part du conducteur.

Avec ses 4,57 m de long, 1,81 m de large et 1,66 m de haut, le Dacia Bigster 155 Hybrid finition « Extreme » affiche un gabarit généreux. Son poids à vide atteint 1 487 kg, ce qui pourrait laisser penser à une consommation élevée.

Pourtant, ce gabarit devient paradoxalement un atout en ville : sa taille incite à une conduite plus prudente, plus douce, et donc plus économique. On anticipe davantage, on freine moins brusquement, et on accélère avec modération.

Le Dacia Bigster Hybrid 155 a inauguré, à son lancement commercial, la nouvelle motorisation du groupe Renault reprise ensuite pour le plus petit SUV urbain Symbioz E-Tech Full Hybrid 160. Dans des conditions identiques, lors de notre test de consommation, en ville, de ce Symbioz hybride, en finition « Esprit Alpine » (photo ci-dessous) nous avons logiquement relevé une donnée plus faible de 5,2 l/100 km.

Dans le détail, pour le Dacia Bigster Hybrid 155 et le Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid 160, il s’agit d’un bloc essence 4-cylindres 1.8 l associé à deux moteurs électriques, pour une puissance cumulée de 155 ch pour le « Big Bigster », alors que le « Little Symbioz » développe 5 ch de plus. En effet, le groupe Renault réserve une puissance légèrement supérieure à ses modèles badgés Renault pour les distinguer de Dacia, qui reste la marque à petit budget. Le système repose sur une boîte automatique à crabots sans embrayage, optimisée pour maximiser les phases de roulage électrique en ville. Même avec un poids conséquent, le Bigster se montre très sobre, grâce à une hybridation intelligente qui privilégie, en douceur, les démarrages et les relances en mode électrique.

Venons-en à la finition « Extreme » qui apporte une touche de caractère au Bigster. Jantes spécifiques, inserts esthétiques, sellerie soignée : le design est à la fois robuste et moderne. À bord, le confort est de haut niveau, avec une bonne insonorisation et une assise agréable pour tous les passagers. C’est un véhicule familial plutôt abordable, pensé pour les longs trajets comme pour les trajets du quotidien, avec une ambiance intérieure chaleureuse et fonctionnelle. Le coffre, lui, offre 546 l de volume de chargement, extensible à 1 851 l une fois les sièges rabattus. De quoi transporter sans peine les affaires d’une famille nombreuse.

Enfin, dans un contexte économique tendu, notre test de consommation en ville du Dacia Bigster Hybrid 155 « Extreme » prouve que ce très grand SUV coche toutes les cases : sobriété, confort, espace, et style. Un SUV imposant peut être économique, à condition d’être bien conçu. Pour les familles à la recherche d’un véhicule polyvalent, rassurant et peu gourmand, le Bigster s’impose comme une alternative très pertinente. En finition « Extreme », le Dacia Bigster Hybrid 155 s’affiche à partir de 32 000 €.