La structure engagée en Championnat du monde d’Endurance et aux 24 Heures du Mans abandonne l’appellation Toyota Gazoo Racing pour adopter un nom plus direct : Toyota Racing. Ce changement s’accompagne d’une refonte de la nomenclature technique. L’Hypercar LMH, qui poursuivra sa carrière avec une troisième évolution significative, portera désormais le nom de Toyota TR010 Hybrid, remplaçant l’ancienne désignation GR010 Hybrid. En 2027, c’est Peugeot qui introduira, selon nos informations, une toute nouvelle Hypercar aux 24 Heures du Mans.
Sur le plan visuel, Toyota opère un virage assumé. L’Hypercar LMH TR010 adopte une livrée rouge et blanche, un clin d’œil appuyé aux prototypes engagés par la marque aux 24 Heures du Mans à la fin des années 1990. Cette palette s’inscrit également dans la continuité des couleurs dévoilées récemment pour le programme WRC, et fait écho à la livrée spéciale utilisée sur l’une des Hypercars lors de l’édition 2025 du Mans.
Cette évolution d’identité ne concerne toutefois pas l’ensemble des activités sportives de Toyota. Le label Gazoo restera utilisé pour les programmes où l’implication directe de l’usine n’est pas totale. C’est notamment le cas en Formule 1, où Toyota poursuit son rôle de partenaire technologique et sponsor-titre aux côtés de Haas F1 Team, devenue officiellement en 2026 la TGR Haas F1 Team, écurie dans laquelle évolue le Français Esteban Ocon.
Revenons sur l’Hypercar Toyota TR010 du Championnat du monde d’Endurance et des 24 Heures du Mans 2026 (13 et 14 juin). Sur le plan technique, Toyota avait déjà annoncé, fin 2025, les grandes lignes de l’évolution de son Hypercar. Le constructeur automobile asiatique promettait alors un développement approfondi, destiné à renforcer la compétitivité de son prototype de compétition et à lui permettre de se battre à nouveau contre Ferrari, référence actuelle du plateau Hypercar.
La saison 2026 se caractérisera par une stabilité totale au sein des équipages. La Toyota #8 restera confiée à Brendon Hartley, Sébastien Buemi et Ryo Hirakawa, tandis que la #7 sera pilotée par Kamui Kobayashi, Mike Conway et Nyck de Vries. Une continuité stratégique qui traduit la volonté de Toyota de capitaliser sur l’expérience accumulée par ses pilotes dans un contexte de concurrence toujours plus intense.
Enfin, avec une identité renouvelée, une Hypercar TR010 évoluée et des équipages inchangés, Toyota Racing aborde le Championnat du monde d’Endurance 2026 avec l’ambition claire d’en rester un acteur majeur et de viser à nouveau les avant-postes aux 24 Heures du Mans.
La rédaction
Photos : Toyota Racing
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