Ferrari Luce : un brevet de film photovoltaïque pourrait booster l’autonomie

Ferrari pourrait préparer une évolution technologique bien plus ambitieuse que la seule arrivée de la Ferrari Luce, son premier modèle 100 % électrique doté d’une batterie de 122 kWh, d’une architecture 800 V et d’une recharge en 350 kW. Quelques semaines après la présentation de cette GT électrique, le média scientifique Science & Vie aurait repéré un brevet décrivant un système photovoltaïque inédit, suffisamment singulier pour laisser penser que Maranello envisagerait une nouvelle manière de gérer l’autonomie de ses futurs modèles. Rien ne garantirait une application en série, mais l’idée suffirait à susciter l’intérêt.

Selon Science & Vie, Ferrari aurait imaginé un film photovoltaïque flexible, dissimulé dans la partie supérieure de la carrosserie et capable de se dérouler automatiquement lorsque la voiture serait à l’arrêt. Cette technologie pourrait bien sûr optimiser l’autonomie de la Ferrari Luce. En effet, le dispositif rechargerait la batterie tout en créant une zone d’ombre destinée à réduire la température intérieure. Cette innovation prendrait la forme d’un panneau enroulable logé dans un espace situé sous la surface du toit. Une fois le moteur coupé, le film se déploierait à travers une fente pour recouvrir le pare‑brise ou la lunette arrière. Dans quelques années, la Ferrari Luce pourrait donc évoluer en intégrant un film photovoltaïque flexible, sans qu’aucune confirmation officielle n’existe à ce jour.

Les dessins techniques évoqués montreraient deux configurations distinctes. Dans la première, le panneau couvrirait le pare‑brise afin de protéger l’habitacle de la chaleur. Dans la seconde, il s’étendrait sous la lunette arrière, incliné pour optimiser la captation lumineuse. Un mécanisme en forme de U associé à deux tiges de support maintiendrait la structure en position déployée, tandis que des capteurs météorologiques décideraient automatiquement du moment opportun pour étendre ou rétracter le film. Le brevet insisterait sur la double fonction du dispositif, à savoir recharger la batterie et réduire la température intérieure.

Cette approche offrirait une surface de captation plus vaste qu’un toit solaire fixe, puisque le film dépasserait la superficie de la carrosserie en s’étendant sur les vitrages avant et arrière. Le système resterait invisible en roulant, sans impact aérodynamique ni modification de la ligne du véhicule, ce qui préserverait l’esthétique propre à Ferrari. Science & Vie rappelle que Ford a déjà exploré une solution comparable en 2020 avec une bulle gonflable recouverte de cellules solaires, mais que cette technologie n’aurait jamais dépassé le stade expérimental.

D’autres constructeurs automobiles étudient également la recharge solaire embarquée. Toutefois, un ensoleillement continu et une orientation optimale demeureraient exceptionnels dans la plupart des régions, ce qui limiterait l’efficacité réelle de ces solutions. Aucun système photovoltaïque déployable n’a atteint la production en série à ce jour. Cette technologie est prometteuse, mais encore inadaptée aux usages quotidiens de la majorité des conducteurs.

Enfin, la publication de ce brevet interviendrait à un moment stratégique pour Ferrari. La Luce, conçue pour un usage quotidien et non uniquement pour la performance sur circuit, représente ainsi une rupture dans la philosophie portée à Maranello. Il serait donc logique que la marque italienne explore, pour la Luce et d’autres futurs modèles 100 % électriques, des moyens alternatifs de gérer l’autonomie, au‑delà des bornes de recharge classiques. Toutefois, ajouter du poids et de la complexité à la partie supérieure d’un véhicule irait à l’encontre de la tradition Ferrari, centrée sur la légèreté, la pureté des lignes et la précision dynamique. Un dépôt de propriété intellectuelle ne garantirait jamais une intégration en production, et Ferrari, comme d’autres constructeurs automobiles, protègent régulièrement des concepts techniques sans qu’ils atteignent la phase de production. 

La rédaction

Photos : Ferrari