Hyundai Concept Three : future compacte 100 % électrique

Au Salon IAA Mobility de Munich 2025, Hyundai dévoile le Concept Three, un prototype 100 % électrique qui préfigure une future berline compacte 100 % électrique, peut-être la Ioniq 3, attendue pour le troisième trimestre 2026. Cette future voiture électrique surélevée du segment B, conçue pour le marché européen, s’inscrit dans la stratégie d’électrification globale du constructeur sud-coréen, qui prévoit de produire 21 modèles électriques d’ici 2030.

Avec une longueur de 4,28 m, une largeur de 1,94 m, une hauteur de 1,42 m et un empattement de 2,72 mètres, le Hyundai Concept Three affiche des proportions proches de celles d’une Volkswagen Golf, tout en adoptant une posture plus imposante. Il se positionne entre le Hyundai Inster et le Kona Electric, mais avec une ambition stylistique et technologique supérieure.

Hyundai qualifie la silhouette du Concept Three de « Aero Hatch », une forme fastback ramassée qui conjugue aérodynamisme et compacité. Le design repose sur le langage stylistique « Art of Steel », qui valorise la rigidité de l’acier à travers des lignes tendues et des volumes sculptés. À l’avant, les feux Parametric Pixel forment un dégradé lumineux, tandis que l’arrière intègre un aileron translucide et un diffuseur stylisé, renforçant l’allure dynamique du concept-car.

L’habitacle du Hyundai Concept Three mise sur une approche épurée, un esprit « cocooning » apparu sur le Ioniq 5 100 % électrique. On y retrouve des surfaces lisses, des mini-écrans pour les informations essentielles, et un volant à affichage modulable. Les sièges suspendus, au design futuriste, illustrent l’esprit conceptuel du modèle. Hyundai introduit également son nouveau système multimédia Pleos, basé sur Android et compatible avec Apple CarPlay Ultra, qui devrait équiper la version de série.

L’ambiance intérieure joue sur des tonalités gris et jaune, avec des matériaux durables comme des textiles issus de déchets marins et de la mousse d’aluminium léger, soulignant l’engagement écologique de la marque. Des widgets modulables baptisés « Bring Your Own Lifestyle » permettent de personnaliser l’environnement de conduite, et un personnage virtuel nommé Mr. Pix est intégré pour créer une interaction émotionnelle avec les occupants.

Sur le plan technique, le futur modèle de série Hyundai Ioniq 3, si ce nom est confirmé, devrait reposer sur la plateforme modulaire E-GMP en 400 V, déjà utilisée pour le SUV 100 % électrique Kia EV3, au sein du groupe Hyundai Motor. Le moteur principal sera positionné à l’avant, avec une puissance estimée à 204 ch/150 kW. Deux configurations de batterie sont envisagées : batterie lithium-ion de 58 kWh, offrant une autonomie d’environ 380 km WLTP – batterie longue autonomie de 81 kWh, permettant de dépasser les 580 à 600 km WLTP. La recharge rapide devrait permettre de passer de 10 à 80 % en moins de 30 min, selon les standards de la plateforme E-GMP.

La future compacte 100 % électrique, Hyundai Ioniq 3, ou autre, sera très probablement assemblée en Turquie, dans l’usine de Hyundai Assan, afin de desservir efficacement le marché européen tout en maîtrisant les coûts logistiques et douaniers. Ce choix stratégique permet à Hyundai de proposer un tarif compétitif, avec un prix de base estimé autour de 30 000 €.

Précision importante, à savoir que le nom définitif du modèle n’est donc pas encore figé : si Ioniq 3 semble être le choix privilégié, les appellations Ioniq 2 ou Ioniq 4 restent en discussion au sein de la marque. Cette réflexion reflète une volonté de structurer la gamme Ioniq sans créer de chevauchement entre les modèles.

Enfin, grâce au Concept Three, Hyundai ne se contente pas de présenter un exercice de style. Il s’agit d’une déclaration d’intention : conquérir le segment des berlines compactes électriques en Europe. En combinant design affirmé, technologie avancée, autonomie généreuse et production locale, la future compacte 100 % électrique Ioniq 3 pourrait bien devenir l’un des piliers de la mobilité électrique européenne, notamment face à la Cupra Born.

 

La rédaction

Photos : Hyundai